Circuit Obtained for use.
'14 For fitting to formula R-6, conform (06-?) As it was, we checked beforehand whether it could be installed in Yoshimura Japan, "Since we can confirm actual car installation even after 2008, there is no problem. "And get answers and get.
However, to install it, if you remove the OEMExhaust System and attempt to install Flange to the Engine side, Bolt will not try to enter.
Suspectedly, Quantity : Pitch of 2 pc Bolt and Pitch of Screw hole of Flange (interval) When we measure it, 0. Match without 1 mm error ...
There is no Clearance where Bolt enters.
Based on this fact, when confirming the conformity of Flange to YOSHIMURA, "Engraving etc etc. It is not possible to check with. Answering that ".
Because there is no choice, "Then please tell me the correct Pitch of the Screw hole" And when asking from here, the dimensions of the inner diameter of the mounting hole are the same.
The dimension outside the mounting hole is "6. It is 9mm. Considering Clearance of the interval of Bolt, I am taking it in Large texture. Answering that ".
However, the Screw hole Pitch of Flange at hand is 6. There is only 8 mm.
Of course, because the space between the outer attachment holes is narrow, it is not translated.
So, is this product markedly bad processing accuracy, or is it misconfigured when cutting the Screw hole of the product?
"When installing, bending the Flange at Overtorque, is it that the Screw hole narrowed down? It is a common thing. What are the measuring instruments used? (Lol) An answer that does not shoot
So, "Since we are handling measuring instruments of this hand on a schedule of Large studies, we are paying close attention to equipment selection, including numerical error evaluation. For example, if there is some bending or measurement error, is it difficult to think that it is difficult to think that the numerical value goes far beyond this point? ", And if it is reasonable, there is no material to persuade, and a mistake is recognized I do not want it, Small I repeat only the response I made foolishly.
At the end, "There is no other choice but to change Flange to a new one (Lol) Or, please cut down the hole and attach it. Perhaps, it will not break ... ".
Apparently, it is not a technical shop, but only "YOSHIMURA" It seems that it broke down to Brand, it has reached the selling of the only thing.
It seems that Pride is gone.
I do not want you to hurt the Japanese Brand that boasts of course the product processing precision.
Like this, like Honda Souichiro, is not PopYOSHIMURA being angry?
Finally, with the same model Exhaust System, we recommend purchasing other companies' products.
It seems that it had already fallen into the Manufacturer which can not make even the installation flange of the Exhaust System in the log.
Cyclone R-11 Racing 1 End NEO HYBRID Scarico Completo
Product # 150-359-5F80B
4.4 (5 Recensioni)923.56 ~ EUR (159,500 JPY)
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Product detail
**Questo prodotto è progettato solo per le gare e non deve essere guidato su strade pubbliche.
*Avviso di modifiche alle specifiche del prodotto
Il design dell'emblema dell'R-11 Cyclone e delle bande rivettate è stato modificato. (Si prega di fare riferimento a RENWED R-11)
Queste modifiche saranno effettuate in qualsiasi momento. Si prega di notare che non siamo in grado di rispondere per la data di spedizione dei prodotti rinnovati.
Si prega di notare che non è possibile selezionare il design al momento dell'acquisto..
Rumore di scarico di prossimità Senza diffusore acustico | 106dB/7000rpm |
Rumore di scarico di prossimità Con diffusore acustico | 102dB/7000rpm |
Main Material | Stainless |
Tipo di veicolo | RJ155 |
Tipo di motore | J515E |
Il terzo modello del "NEO HYBRID", un ciclone sviluppato con una combinazione di silenziatori Yoshimura Giappone e tubazioni Yoshimura USA, è il YZF-R6 R-11 Racing Cyclone NEO HYBRID (specifiche di scarico complete)..
L'ammiraglia del ciclone R-11, che è stato utilizzato nelle gare e le sue prestazioni sono state affinate.
Il tubo di scarico dell'R-11 combinato con il collaudato tubo di scarico americano Yoshimura è stato progettato in collaborazione con l'R-11, e il tubo di scarico è caricato a molla nella porta per una facile manutenzione nella scena della gara..
(*Non viene utilizzata alcuna guarnizione di scarico.. )
Il peso è stato ridotto del 50% rispetto alla marmitta STD (STD: 9,9Kg, R-11 Coperchio in titanio: 5,0Kg).
In termini di potenza in uscita, l'elevato range di giri utilizzato frequentemente nelle scene di gara è particolarmente potente, facendo emergere ancora di più il potenziale della YZF-R6..
E viene fornito con un diffusore acustico, che è di 102dB con e 106dB senza..
Inoltre, è possibile installare un sensore A/F generico (M18XP1.5)..
Se non si utilizza il sensore A/F, utilizzare le seguenti parti cieche.
Tende per sensori: codice 862-118-1500]
[Rondella in rame per tende M18: codice 812-318-0000]
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.