Kit frizione di controllo della trazione FCC

* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.

I dischi di frizione sono dischi per frizione realizzati con materiali con un'eccellente resistenza al calore e durata..

Dischi frizione con mescola in Pepper Kevlar..
Di conseguenza, la connessione è morbida e ha un'eccellente performance per catturare il pilota quando si alza in piedi con la potenza applicata e in uno stato accelerato, e ha la capacità di trasmettere le condizioni della strada al pilota in modo lineare..
Le sue prestazioni sono molto apprezzate non solo nelle gare su strada ma anche in quelle off-road come il motocross (sulla sabbia), dove la tenuta e la risposta al pedale dell'acceleratore (come le ruote posteriori scorrevoli) sono necessarie per controllare le prestazioni..

La durata di questo prodotto è circa 3-5 volte superiore a quella dei prodotti convenzionali..

Il rivestimento dei kit con piastre di pressione e mozzi è rivestito con ACC (Advantage Cool Coating) che può ridurre la temperatura dell'olio per i kit che richiedono un'elevata durata.. Queste misure prevengono l'usura dovuta a morsi e passi..
L'alloggiamento e il mozzo sono lisci e facili da spostare con attrito, il che aiuta a prevenire lo sbandamento..

Ogni volta che facciamo un kit per la frizione, ridisegniamo la frizione in base al vantaggio della macchina reale e ai dati numerici sul disegno, e poi rivediamo tutto per vedere se c'è qualcosa che possiamo fare per migliorarla, e se soddisfa il volume del contenuto o la quantità di attrito e del disco consentiti..
I nostri recenti kit hanno aumentato la capacità senza sacrificare la durata, e offriamo anche un kit extra che può essere utilizzato per i veicoli ad alte prestazioni..
Aumentando il numero di lamiere di attrito rispetto al normale, abbiamo aumentato notevolmente la durata di questo prodotto..

Il disco d'acciaio è così importante, e la frizione può scivolare con un po' di gestione del gap..
L'interno del motore è naturalmente esposto ad alte temperature, e si crea uno spazio tra il disco di frizione e il disco a causa della deformazione del disco, e questa deformazione può causare lo slittamento della frizione, e il contatto e il collegamento della frizione al momento del rilascio si deteriora..
L'usura è un problema con la piastra, ma la deformazione da distorsione termica è un problema più grande..
Se si dispone di sei o sette piastre per una macchina, la distorsione sarà così piccola da raggiungere facilmente diversi millimetri quando il lavoro viene completato in un colpo di pochi millimetri..
Qualche millimetro nella cassa della frizione, soprattutto nel sistema di frizione, è un numero scandaloso!.
Pertanto, siamo riusciti a conferire alla piastra d'acciaio GSN (Special Gas Nitriding Treatment) un'elevata durata e una maggiore resistenza alle sollecitazioni..
La superficie della piastra d'acciaio è chiamata zigrinatura, che ha molte fossette, ma questo non ha lo scopo di aumentare il drenaggio dell'olio, così abbiamo usato per premere la piastra d'acciaio dall'alto con qualcosa come un kenzan per eliminare la distorsione superficiale. La contromisura non è più necessaria, ma è un residuo dei vecchi tempi, e rimane in vantaggio..

Le molle della frizione e le molle della frizione sono prodotte nello stabilimento KYB/SHOWA specializzato in molle per sospensioni..
La cosa importante da ricordare è che il mondo delle frizioni sembra aver avuto in passato molti prodotti dall'aspetto arretrato..
Ciò è in parte dovuto al fatto che le proprietà del prodotto stesso sono tali che le tolleranze della molla sono così elevate quando viene realizzata..
Alla Advantage, abbiamo sfruttato la nostra esperienza pluriennale nello sviluppo di molle di sospensione per produrre molle di frizione nel materiale della molla della valvola (SWOSC-V) presso il nostro stabilimento specializzato in molle di sospensione, e abbiamo sviluppato molle che incorporano i seguenti requisiti.
È stato effettuato lo speciale processo di pallinatura ed è stato ridisegnato lo speciale design (ideale disegno numerico riesaminando il carattere della motocicletta e la situazione attuale) verificando nuovamente la normale frizione della motocicletta con il materiale SWOSC-V e la differenza di inclinazione della molla è inferiore a 0,5 gradi..
Progettato per ridurre al minimo il calo di velocità della molla dovuto alla temperatura dell'olio..

Per quanto riguarda la velocità della molla, abbiamo fatto una svolta radicale nella situazione in cui la frizione è troppo dura e pesante, che è comune con le frizioni rinforzate..
Elimina la necessità di aumentare la velocità della molla in modo drastico in sinergia con l'attrito e le piastre!. (Alcuni modelli hanno un tasso di molla per sopprimere lo slittamento della frizione)
Tali modelli tendono ad essere pesanti, ma sono più leggeri dei prodotti concorrenti..

Viene utilizzato materiale per molle SWOSC-V.. Questo è un materiale per molle di valvole..
È un materiale utilizzato in ambienti incomparabilmente più duri delle frizioni, dove le sue prestazioni non possono essere compromesse..
Il diametro del filo del pianoforte varia di decimi di millimetro, a seconda del tipo di vettura e delle sue specifiche..
Abbiamo abbastanza diametri di filo per coprire la maggior parte delle applicazioni e possiamo produrre prodotti con diametri di filo che si adattano al design, con il risultato di elevate prestazioni e lunga durata..

Il "metodo segmentale" della produzione di dischi a frizione è lo stesso del metodo F. C. C. Si tratta di un processo proprietario sviluppato da.
Un sistema di produzione che ha portato ad un notevole miglioramento dell'efficienza e della qualità della produzione della frizione, e crimpando il materiale di attrito in forma di nastro sulla piastra centrale, l'efficienza del processo è notevolmente migliorata..
Inoltre, l'elevata libertà di forma delle scanalature dell'olio, dovuta al metodo di produzione, ci consente di rispondere in modo flessibile alle diverse esigenze dei nostri prodotti..
Ci sono vari requisiti prestazionali per le frizioni come prodotto, come il miglioramento dell'ammortizzazione (qualità di marcia) quando si cambiano le marce migliorando le prestazioni di attrito, e il miglioramento dell'efficienza del carburante riducendo la resistenza aerodinamica (riduzione dell'attrito) quando la frizione è spenta..
I dischi segmentati possono rispondere in modo flessibile a queste esigenze realizzando una forma di scanalatura altamente flessibile..
Il "metodo segmentale" della produzione di dischi a frizione è un metodo che utilizza il metodo F. C. C. Si tratta di un processo proprietario sviluppato da.
Un sistema di produzione che ha portato ad un notevole miglioramento dell'efficienza e della qualità della produzione della frizione, e crimpando il materiale di attrito in forma di nastro sulla piastra centrale, l'efficienza del processo è notevolmente migliorata..
Inoltre, l'elevata libertà di forma delle scanalature dell'olio, dovuta al metodo di produzione, ci consente di rispondere in modo flessibile alle diverse esigenze dei nostri prodotti..
Ci sono vari requisiti prestazionali per le frizioni come prodotto, come il miglioramento dell'ammortizzazione (qualità di marcia) quando si cambiano le marce migliorando le prestazioni di attrito, e il miglioramento dell'efficienza del carburante riducendo la resistenza aerodinamica (riduzione dell'attrito) quando la frizione è spenta..
I dischi segmentati possono rispondere in modo flessibile a queste esigenze realizzando una forma di scanalatura altamente flessibile..