The latest rear shock delivers excellent control and feedback to rider . The shocker must first be sprung for your weight , then easy to follow instruction help you set it up . The ride this shock delivers is confident inspiring competence , and is a perfect partner to the FGRT208 fork .
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Informazioni sulla Consegna
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Product detail
Struttura del cilindro : Tubi gemelli (con meccanismo TTX)
Diametro del pistone : 36mm
Serbatoio a cavalluccio
Funzione di regolazione della forza di smorzamento in estensione (rimbalzo) : esistenza (al momento)
Funzione di regolazione della forza di smorzamento a compressione (lato pressione) : esistenza (al momento)
Funzione di regolazione dell'altezza
Regolazione del precarico della molla : Regolatore idraulico del tubo flessibile
Tipo e forma : T36PR1C1LS
**Si prega di controllare i termini e le condizioni sull'etichetta prima dell'acquisto.
Poiché il testo in questa pagina è quello del modello rappresentativo del grado, si prega di controllare le specifiche anche qui.
*Il grasso riempito all'interno della sospensione può aderire alle parti scorrevoli e può sembrare una perdita d'olio..
* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.
[l'idea dei tubi gemelli come un allontanamento dalla saggezza convenzionale]
TT sta per Twin-Tube. È progettato come un motore raffreddato ad acqua con una camicia d'acqua all'esterno dei cilindri.. Nel caso del TTX36, il meccanismo di smorzamento è integrato nella testa del cilindro e nei supporti del serbatoio..
Va notato che il meccanismo di generazione della forza di smorzamento è la regolazione della forza di smorzamento stessa, e questa posizione controlla l'intero meccanismo di generazione della forza di smorzamento.. Quindi il pistone principale è una forma solida senza orifizi o spessori, è un vero pistone ed esiste solo per spingere l'olio fuori e tirarlo dentro.. Non è necessario installare tubi dell'olio e aghi all'interno dell'asta del pistone, quindi è di piccolo diametro e leggero..
Non ci sono valvole di spurgo o di base nel cilindro e la costruzione è molto semplice..
[Caratteristiche e vantaggi dell'ammortizzatore TTX36]
Eccellente equilibrio di pressione
Meccanismo di regolazione della forza di smorzamento completamente indipendente per pressione e rimbalzo
Tutte le regolazioni possono essere effettuate nella parte superiore dell'ammortizzatore
Ottimo feedback dalla strada
Migliore trazione in uscita di curva e in accelerazione
Installare i fori per le viti del sensore di corsa nella testa del cilindro e nel supporto terminale.
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.