SPI-JA65 Kit speciale indicatore di posizione del cambio

Sistema sensibile al sensore di spostamento che visualizza le velocità da 1 a 4, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia in movimento o fermo..
Non è necessario impostare la posizione della marcia! Facile installazione dell'accoppiatore! Con maniglia a barra.

-Caratteristiche -.
Questo prodotto è collegato al sensore di marcia sul lato del veicolo, quindi è possibile visualizzare le velocità 1-4 mentre il veicolo è in marcia o fermo..
Il collegamento del cablaggio avviene tramite accoppiatore ON! Non è necessaria alcuna modifica..
Il cablaggio è collegato al cablaggio all'interno della copertura laterale sinistra della carrozzeria del veicolo..
L'unità di visualizzazione si fissa facilmente al manubrio con il supporto in dotazione..


Installazione facile con un cablaggio speciale!
Imbraghi SpecialiSimbraggi specifici per ogni modello di auto sono utilizzati, quindi è facile da installare senza saldature..

Design compatto!
DimensioniLe dimensioni dell'unità principale sono W25.5mm X H30.5mm X D15.5mm (escluse le parti sporgenti), un design compatto che non interferisce con l'installazione intorno al contatore..

Display a LED per una buona visibilità!
Sensore dimmer [funzione di dimmerazione automatica]) su tutta la superficie dell'unità. Regola automaticamente la luminosità dei LED per renderli più luminosi durante il giorno e più scuri di notte per migliorare la visibilità dei numeri digitali..

Dotato di indicatore di cambio!
Il sensore dimmer su tutta la superficie dell'unità permette di impostare il numero di giri a propria discrezione, dal funzionamento in pace alla prevenzione dei giri eccessivi.. Il LED blu si accende quando la rotazione è superiore al valore di impostazione..
*Potete registrarvi di nuovo tutte le volte che volete..
*I modelli sensibili al sensore di spostamento non hanno una funzione di indicatore di spostamento verso l'alto.
*I modelli sensibili al sensore di spostamento hanno un LED blu come luce neutra.


[Q&A]
Q. Nessuna visualizzazione quando si accende la chiave del veicolo o si avvia il motore (luce LED non accesa)
A. Il filo positivo o negativo potrebbe avere un cattivo contatto.. Controllare di nuovo il cablaggio..

Q. Quando si imposta la posizione della marcia, viene visualizzato "5".
A. L'indicazione "5" significa "S" e il segnale del tachimetro potrebbe non essere disponibile..
Dopo aver premuto tre volte l'interruttore sul retro dell'unità, la spia del cambio lampeggerà "S" immediatamente dopo aver messo la prima marcia. Tuttavia, se la "S" lampeggiante e la spia del cambio scompaiono e il punto lampeggiante appare e cambia al display di 1 dopo alcuni secondi, l'unità è stata registrata senza problemi..
Se il display S continua ad apparire dopo l'esecuzione, fate riferimento a quanto segue.

Se avete un tachimetro elettrico, controllate che il cablaggio sia correttamente scollegato dal filo del tachimetro..
Inoltre, assicuratevi che non ci sia un cattivo contatto tra i fili..
Nel caso di un tachimetro meccanico (cavo), controllare che il cablaggio del PG-110 opzionale sia collegato correttamente al filo della velocità dello SPI-110..
Inoltre, assicuratevi che non ci sia un cattivo contatto tra i fili..
Inoltre, poiché "S" può apparire a causa di un errore nell'installazione dell'unità principale PG-110, si prega di confermare che la distanza dal sensore al magnete sia entro 3-5mm..
Inoltre, assicuratevi che il punto di passaggio di ogni magnete passi attraverso l'adesivo del cerchio blu sul sensore del PG-110..

Q. Quando si imposta la posizione della marcia, viene visualizzato "R"..
A. Il display "R" indica che non viene ricevuto alcun segnale di velocità del motore..
Controllare che il cablaggio sia preso correttamente dal filo del segnale del tachimetro.
Inoltre, assicuratevi che non ci sia un cattivo contatto tra i fili..

Q. Quando si imposta la posizione della marcia, viene visualizzato "F"..
A1. Durante la guida, sia il segnale del tachimetro che quello della velocità del motore non vengono ricevuti.. Si prega di controllare ogni filo per un cattivo contatto e controllare il metodo di installazione..
A2. Quando si accende la chiave in una marcia diversa dalla folle, "F" lampeggia.. In questo caso, mettete di nuovo l'auto in folle e girate la chiave da OFF a ON, e "F" non verrà visualizzato..
A3. Se "F" lampeggia quando si accende la chiave in folle, il filo verde dell'indicatore di cambio non è collegato correttamente.. Controllare lo schema elettrico e collegarlo all'interruttore neutro..

[Domande e risposte sul montaggio e l'installazione]
D: Può essere installato su qualsiasi tipo di veicolo?
R: Può essere installato su veicoli con cabina e Fi con tachimetro e contagiri elettrici a 12v..

D: Posso installare un tachimetro non elettrico?
R: Può essere installato usando il generatore d'impulsi [PG-110] venduto separatamente insieme..

D: Posso installare un tachimetro non elettrico?
A: I modelli di motori monocilindrici possono essere installati in combinazione con il generatore di impulsi [PG-220N] venduto separatamente. I modelli di motori a 2 cilindri o più grandi possono essere installati collegandosi al lato primario della bobina di accensione..

D: Ho una vecchia auto, posso installarlo?
A: Non può essere installato su veicoli con sistema di accensione a punti.. Può essere montato su sistemi di accensione magnetica CDI.. Può essere installato in combinazione con [PG-110 Pulse Generator] (venduto separatamente)..
*Assicuratevi di usare una candela con resistenza perché non è compatibile con candele o cappucci non resistivi..

D: Può essere installato su veicoli da corsa?
R: L'installazione è possibile, ma per i veicoli senza un interruttore della lampada di neutro, un interruttore di neutro manuale deve essere aggiunto inserendo un interruttore ON/OFF tra il filo verde dell'SPI-110 e la terra del corpo..
*Assicuratevi di usare una candela con resistenza perché non è compatibile con candele o cappucci non resistivi..

D: Posso installare un veicolo domestico con piena potenza riscrivendo l'ECU o modificando il cablaggio?
R: Questo prodotto usa segnali di velocità e giri motore, quindi a differenza dei prodotti fatti all'estero che si collegano ad accoppiatori diagnostici ECU, può essere usato su una vasta gamma di veicoli, sia full-powered che stock..

D: La mia auto non è elencata nella lista di montaggio sul sito web Protec, posso comunque installarlo?
R: Non elenchiamo i modelli che non sono stati confermati per l'installazione nel veicolo attuale nella lista di compatibilità, ma saremo felici di consigliarti sui collegamenti di cablaggio se hai uno schema elettrico.. Si prega di contattare Murano per telefono.. TEL:044-870-5001

D: Cos'è il segnale di rotazione (giallo) nello schema elettrico del manuale?
A: Si riferisce alla velocità del motore.. Si collega ai segnali elettrici del tachimetro e ai segnali di accensione.. Può anche essere collegato alle bobine di prelievo e agli iniettori, purché gli impulsi siano equamente distanziati di 5v o più in sincronia con la rotazione del motore..

Q: Il sistema di accensione è ad accensione diretta, dove è collegata la rotazione del motore?
A: Collegare al tachimetro.. Se l'impulso del tachimetro non è compatibile con il sistema, collegatelo agli iniettori se l'auto è una Fi.. L'installazione non è possibile per i veicoli a carburatore con un sistema che non supporta gli impulsi del tachimetro..

D: Ho collegato la bobina di accensione in un veicolo senza tachimetro, ma ottengo un errore 'R'..
A: Per i veicoli con sistema di accensione a meno impulsi, come SR400, TW, Sero, KLX, D Tracker, FTR, ecc, anche se collegato alla bobina di accensione, non può essere riconosciuto come un segnale di rotazione del motore, quindi si prega di utilizzare il generatore di impulsi [PG-220N] venduto separatamente insieme..

D: L'interruttore della lampada neutra può essere installato con un interruttore (+)?
R: Questo prodotto è compatibile con un interruttore della lampada neutra (-) sul lato del veicolo e non con un interruttore (+).. Contattate Protec e vi forniremo una contromisura..

D: Come sono installati i magneti sul PG-110?
R: Usa almeno tre magneti a intervalli uguali e fissali saldamente con l'adesivo.. Non funzionerà correttamente con spaziature disuguali o con meno di due magneti..

[Q&A sulle impostazioni].
D: Il display della posizione della marcia ha smesso di funzionare, il numero visualizzato non cambia quando cambio marcia e non va a 0 quando metto l'auto in folle.. Si spegne la chiave di accensione e si riavvia il motore, ma il display smette di funzionare di nuovo dopo un po' di guida..
R: Se i sintomi non migliorano dopo aver resettato la posizione del cambio, inviatelo a Protec per un controllo con la scheda di garanzia e i dettagli del guasto..

D: Devo impostare la posizione del cambio per il kit specifico per l'auto?
R: Questo non è necessario perché la registrazione della posizione della marcia è già stata impostata per il rapporto di marcia normale.. Se anche un solo pignone è stato cambiato, il pignone deve essere resettato..
*Alcuni kit specifici per i veicoli non hanno una posizione di marcia..

D: Posso impostare un motore con una trasmissione a 6 velocità su un veicolo stock a 5 velocità?
R: Se la posizione del cambio è impostata nel veicolo in cui è installato, è possibile visualizzare la sesta marcia..

D: Posso configurare una Monkey o Ape 4mini con un motore dotato di una trasmissione esterna?
R: Fondamentalmente, è possibile impostare fino alla quinta marcia, ma nel caso di una trasmissione esterna, potrebbe non essere possibile se i rapporti di trasmissione sono troppo vicini.. Il corpo SPI per le mini moto (SPI-110mini No.11018) può registrare solo fino alla 5a marcia quando viene convertito in una trasmissione a 6 velocità..

D: Si può impostare la posizione della marcia senza guidare?
R: La ruota sul lato con il sensore di velocità deve essere ruotata. I veicoli con sensori sulle ruote anteriori sono impostati guidando effettivamente il veicolo.. Per i veicoli con sensori sulle ruote posteriori, impostare sollevando le ruote posteriori con un cavalletto centrale o simile..

D: Qual è il regime del motore quando si imposta la posizione della marcia?
R: Per favore, fallo a 3.000 giri o più.. La regolazione può essere fatta anche se le velocità di ogni marcia sono diverse..

D: Quando metto la macchina in prima marcia da neutro nell'impostazione della posizione di marcia, l'errore 'S' e la luce blu per SHIFT lampeggiano?
R: La ruota con il sensore di velocità non sta ruotando, quindi appare un messaggio di errore, ma se lo ignori e ruoti la ruota, l'errore scompare e l'impostazione passa a 'punti lampeggianti'..

D: Ho iniziato a correre ma il display 'S' e il LED blu rimangono lampeggianti e il 'punto' non lampeggia?
R: Il segnale di velocità (filo bianco su SPI-110) non è collegato correttamente, per favore controlla..

D: Quando imposto la posizione di marcia in prima, appare il messaggio di errore 'F', ma quando inizio a guidare cambia in 'R'.
A: Il segnale di rotazione del motore (filo giallo su SPI-110) non è collegato correttamente, si prega di controllare..

D: Mettere la macchina in prima marcia, iniziare a guidare e il punto continua a lampeggiare e il "1" non viene visualizzato senza alcun cambiamento..
R: C'è un problema con il segnale di velocità.. Quando si utilizza il PG-110 insieme, controllare se i magneti non sono uniformemente distanziati, se ci sono meno di due magneti, se sono caduti, o se la distanza tra il sensore e il magnete è più di 10 mm a causa di vibrazioni durante la guida, che possono causare l'incapacità del magnete di rilevare la forza magnetica..

D: Ho premuto il pulsante sul retro della SPI tre volte, l'ho messa in prima marcia e ho iniziato a guidare, ma il punto non lampeggia e viene visualizzato immediatamente "1"..
R: Il pulsante non è stato premuto correttamente e quindi non è nello stato di impostazione.. Premete il pulsante tre volte guardando il display dell'unità principale e controllate che passi da "0" a "punti lampeggianti" a "0"..

D: Posso registrare da neutro a 3a o 4a marcia, ma dopo non posso fare altre impostazioni..
R: Se si usa il PG-110, controllare che i magneti non siano installati a intervalli uguali, o che la distanza tra il sensore e i magneti sia di 10 mm o più a causa delle vibrazioni durante la guida, che possono essere la causa del mancato rilevamento della forza magnetica..

D: SPI-HD1 Quando si imposta una Harley, il display "0" rimane invariato anche se si mette la prima marcia..
R: Questo sintomo si verifica se il filo verde dell'SPI-HD1 non è collegato correttamente al lato interruttore della lampada neutra ed è sempre collegato a terra.. Controllare che il filo verde sia collegato all'interruttore della lampada neutra. Per un collegamento corretto, scollegare il collegamento del filo giallo e confermare la visualizzazione di "0" con la chiave ON, quindi premere il pulsante di impostazione sul retro dell'unità SPI tre volte senza avviare il motore e controllare se le spie LED blu per "F" e SHIFT lampeggiano dopo "0", "dot flashes" e "0" mettendo l'unità in prima marcia.. Se le spie LED blu "F" e SHIFT lampeggiano, potrebbe esserci un errore nella linea dati seriale che impedisce il riconoscimento SPI.. In questi casi, l'SPI-HD3 deve essere installato..

D: Devo impostare prima l'indicatore di spostamento verso l'alto?
R: L'indicatore shift-up è una registrazione opzionale e non deve essere impostato..

[Q&A sull'etichettatura].
D: Quando il veicolo è fermo ad un semaforo rosso, ecc., il display mostra solo "1" non importa in quale marcia lo metto azionando il pedale del cambio..
R: Questo prodotto è un calcolatore che utilizza la velocità e il regime del motore, quindi la posizione corretta della marcia viene visualizzata solo quando il veicolo è in funzione.. Il metodo di visualizzazione differisce da quello dell'indicatore di marcia standard installato in fabbrica..

D: Il display dell'unità SPI è troppo scuro per vedere alla luce del giorno.. Il display appare come un '8' quando è esposto a una luce forte..
R: Il sensore DIM nell'angolo in basso a sinistra dell'unità potrebbe essere difettoso, quindi invialo a Protec con la tua carta di garanzia e i sintomi del problema..

D: Il display non si accende quando si accende la chiave..
R: Quando si installa con lo SPI-110 generico, controllare che sia installato correttamente con il rosso (+) e il blu (-).. Se i fili rosso (+) e blu (-) dell'SPI-110 non si accendono quando sono collegati direttamente alla batteria, inviatelo a Protec con la scheda di garanzia e i sintomi del guasto..

D: "F" lampeggia quando si accende la chiave con l'auto in una marcia diversa dalla folle..
A: I segnali di velocità e di regime del motore non vengono immessi, quindi viene visualizzato "F", ma questo non è anormale.. Una volta che la chiave è stata girata in folle, la chiave può essere girata di nuovo su ON per visualizzare "0"..

D: Il valore visualizzato cambia anche se non sto cambiando durante la guida..
R: Il calcolo corretto non può essere fatto mentre la frizione è premuta, quindi viene visualizzata una posizione di marcia diversa da quella reale.. Se i sintomi si verificano quando la frizione non è premuta, impostare nuovamente la posizione della marcia..

D: Ritardo o discrepanza del display quando si cambiano le marce (viene visualizzato un numero più grande della posizione reale della marcia).. )
R: Questo prodotto è un calcolatore che utilizza la velocità e il regime del motore, quindi il display corretto non apparirà mentre la frizione è disinnestata.. Mentre la frizione è disinnestata, l'acceleratore è arretrato, quindi la marcia più alta viene visualizzata a velocità più elevate a regimi di motore più bassi.. Una volta che la frizione è collegata, il display ritorna alla visualizzazione corretta.. Se si sente ancora disagio, si prega di impostare la posizione della marcia.

D: In folle, appare "0" e solo "1" viene visualizzato per le altre marce..
R: Questo comportamento si verifica quando la posizione della marcia non è impostata.. Eseguire la regolazione della posizione delle marce.. Per i kit specifici del veicolo con dati di marcia registrati, i dati registrati e il rapporto di riduzione del veicolo sono diversi, quindi si prega di reimpostare i dati..

D: La luce blu sull'indicatore di cambio marcia si accende sotto il numero di giri impostato..
R: Il rumore dell'accensione sul lato del veicolo può causare l'accensione della luce a velocità diverse da quelle impostate..

D: Uno dei numeri '1' - '6' lampeggia durante la guida..
R: Il prodotto non è programmato per funzionare con cifre lampeggianti.. Controllare se c'è un cattivo contatto sulla linea di alimentazione.. Se non ci sono problemi con il contatto della linea di alimentazione, inviatelo a Protec con la scheda di garanzia e i sintomi del guasto..

D: Il display rimane invariato a "0" anche se metto la macchina in una marcia diversa dalla folle..
R: Il filo verde sul corpo SPI è collegato al filo sbagliato che è sempre collegato a terra? Collegarlo al filo corretto dell'interruttore della lampada neutra..

D: In folle viene visualizzato "0", e "F" viene visualizzato quando in altre marce..
A: C'è un guasto nel circuito di ricezione del segnale di rotazione del motore nell'unità principale SPI.. Inviatelo a Protec con la scheda di garanzia e i sintomi del guasto..

D: La visualizzazione della posizione delle marce non è più corretta dopo un cambio di pneumatici..
R: Se la dimensione del pneumatico (diametro esterno) viene cambiata, si prega di reimpostare la posizione della marcia.. Regolare il sensore e il magnete se si usa il PG-110.

D: Quando si guida in 5a marcia, il display alterna tra "5" e "6" nella gamma di velocità alta del motore..
R: Se questo sintomo si verifica sul '13-CBR600RR, può essere risolto utilizzando il WAC-OP04 (venduto separatamente)..

D: Il display non si illumina in caso di luce fioca o si illumina debolmente, ma il display si illumina in modo luminoso quando il sensore del dimmer è illuminato..
A: Questo sintomo si verifica quando la tensione di alimentazione dell'unità è di 9 V o meno..

Domande e risposte su [Altro].
D: Ho cambiato veicolo e voglio trasferire l'indicatore di cambio al nuovo veicolo..
R: Può essere usato acquistando un kit di cablaggio speciale (venduto separatamente) e impostando la posizione della marcia dopo l'installazione..

D: La spia LED per il controllo del PG-110 si accende anche se il magnete non è vicino..
A: Il sensore PG-110 si guasta se la tensione +12v viene immessa sul filo bianco del sensore PG-110 anche solo una volta.. In questo caso, il LED si accende anche se non viene rilevata alcuna forza magnetica..

D: Se installo un indicatore di cambio, il tachimetro sul lato del veicolo visualizza un valore superiore a 0 km/h quando il veicolo è fermo..
A: È stato confermato che tali sintomi possono verificarsi con l'SV1000, ma se sintomi simili si verificano con altri modelli, utilizzare il [PG-110 Pulse Generator] venduto separatamente invece di utilizzare il segnale del tachimetro dal veicolo..

D: Il PG-110 è installato e il magnete è in buone condizioni, ma solo '1' viene visualizzato durante la guida e 'S' lampeggia quando si imposta..
R: La forza magnetica del magnete potrebbe essere diminuita a causa del calore generato durante la frenata dopo un uso prolungato.. Sostituire con un set di magneti di riparazione [MG-15] o un magnete al neodimio disponibile in commercio..

D: Posso usare un sensore di tachimetro elettrico esterno con l'SPI?
A: Può essere usato insieme se il sensore è 5v o più e produce almeno 3 impulsi per giro della ruota.. Tuttavia, poiché ci sono casi in cui sia il lato tachimetro che il lato SPI sono affetti da malfunzionamenti causati dal loro collegamento in parallelo, si raccomanda fondamentalmente di aggiungere il PG-110 senza utilizzarli insieme..

D: '91-TZR250R kit speciale [SPI-Y34] installato, ma si verifica un errore 'R'..
R: Il TZR250R usa il segnale del tachimetro come segnale di velocità del motore, ma è stato confermato che il segnale potrebbe non essere riconosciuto a seconda dell'anno e del grado del veicolo a seconda delle specifiche CDI sul lato del veicolo.. In questo caso, usate il generatore d'impulsi [PG-220N] venduto separatamente..