Great fitment, very mind upgrade but well suited to the CT, I dont think the CT will ever be a bike you want big power from so having a mild TB option like this is nice. Looks factory would take someone very familiar with the CT125 to notice this TB on your bike. with the stock intake pipe I haven't noticed much of a perfomance boost so will address that next. I port matched mine although the port matching was pretty good out of the box.
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226.67 EUR (39,098 JPY)
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FITMENT
HONDA
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-
CT125
(JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
La descrizione del prodotto scritta in basso è fatta automaticamente da Google Traduttore.
Product detail
[Specifica] Φ28
**Se usato con parti del motore SP Takekawa, kit filtro aria e marmitta, il FI-CON TYPE-e (controller di iniezione) è richiesto separatamente.
*Nel caso di un veicolo stock (motore stock/silenziatore stock), il controller di iniezione non è necessario anche se si passa a un corpo farfallato grande.
*L'immagine contiene altri prodotti.
*A seconda del lotto, potresti ricevere il prodotto con il vecchio prezzo e l'etichetta con il vecchio codice JAN prima del cambiamento di prezzo. Per favore, siate consapevoli di questo.
*Si prega di notare che le specifiche del prodotto possono essere soggette a modifiche a causa della convenienza del produttore. Per favore, cerca di capire.
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Il "Big Throttle Body Kit" migliora le prestazioni di uscita della potenza semplicemente installandolo su un veicolo stock.
Installando parti del motore come alberi a camme, pistoni ad alta compressione e alesaggi allo stesso tempo, è possibile aumentare ulteriormente la potenza..
Questo prodotto è l'originale "Big Throttle Body" di SP Takegawa che è compatibile con la scatola del filtro dell'aria di serie e il tubo di collegamento..
SP Mukawa originale "collettore di aspirazione" e cablaggio COMP. Il corpo farfallato normale incluso (Normal Throttle Body) permette di utilizzare la testata di serie senza alcuna modifica al cofano o al cablaggio e consente di massimizzare le prestazioni della testata di serie e di aumentare la potenza..
*Veicolo di serie = motore di serie/silenziatore di serie
Per i veicoli di serie (motore di serie/silenziatore di serie), il regolatore d'iniezione non ha bisogno di essere montato allo stesso tempo anche se si usa il Big Throttle Body..
Inoltre, installando il Big Throttle Body con l'SP Takekawa Bore Up Kit, il motore girerà ad alti regimi senza stress, aumentando ulteriormente la potenza in uscita..
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.
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Recensioni dei Clienti
Reviews with image
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
Aug 20, 2022
Wanted to get a bigger throttle body to go with my bigger injector and more open exhaust. Very high quality parts as one would expect from SP Takegawa. The only thing that was disappointing was the factory mud guard that covers the throttle return spring will no longer fit as there is no place for it to bold onto the new intake manifold. Other than that I'm totally satisfied. I was able to use the factory rubber boot that covers the injector and injector plug but if you use the wire extension this comes with you wont be able to.
View DetailHelpful?
Fits:HONDA CT125 (JA55-1000001 or later) JA65 models do not fit.
May 27, 2022
Recommended if you feel you lack power.
YOSHIMURAExhaust System and Clipping point's Sport camshaft are installed, so it is slightly different from the NORMAL car.
Since a sub computer is also installed, I tried the setting in NORMAL for the time being.
Not surprisingly, the Torque is thinner because the fuel is thinner.
Therefore, Mr. Mukawa prepared the Mapping (Exhaust System + Cam + BigThrottle) was used as is.
The result was a torque increase beyond our expectations, and we were able to traverse hills in 4th gear without any difficulty, and the high speed range was completely different.
I'm sure it will be even better if I get the settings right, but since I don't have an air-fuel ratio meter, I'm going to try using the settings as they are for the time being.
If you plan to Torque up without Bore up, it's definitely worth a try.
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