장착 전에도 이걸 사용했었는데 좋다. 가볍고 회전 저항이 거의 없다. 순정보다 더 많이 돌아간다 만족 한다 . 태백 ttf 10내구 사용할거다. 아니 후기를 100자를 쓰레 쓸말이 없는데. 어쩌지 ㅋㅋㅋ여튼 잘 쓸 ㄱ ㅔ ㅇ ㅕAbout quality and textureAbout the feeling of useProducts to buy togetherDifficulty of installationCost performance and comparison with other productsAbout shipping and packagingAny concerns, cautions, or advice when purchasing
View DetailCatena Serie ER 520ERSV Gold [con giunto a calafataggio (ZJ)].
Product # 520ERSV_G&G-60
4.7 (100 Recensioni)- Offerte
32.52 ~ EUR (5,609 JPY) 47.48 EUR Save 32%
Informazioni sulla Consegna
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Product detail
collare : oro
Dimensione della catena : 520
Catena n. : 520ERSV
Tipo di giunto : Giunti a calafataggio (ZJ) [giunti consigliati dal produttore].
**Il numero di collegamenti compatibili si basa sul caso di un veicolo completamente a stock. Si prega di notare che il numero di link compatibili può essere diverso quando si cambia il numero di pignoni o si apportano modifiche personalizzate.
*Si prega di non utilizzare questo prodotto sulle strade pubbliche perché è stato progettato solo per l'uso in competizione.
*Se si desidera modificare le dimensioni della catena, è necessario utilizzare il proprio giudizio.
*Per l'installazione sono necessari attrezzi speciali..
* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.
Feedback da tutti i Top Rankers del Giappone
Con la potenza limitata del JP250, è importante ridurre il più possibile le perdite per attrito per vincere o perdere la gara..
La 520ERSV è la catena di tenuta più leggera che è stata sviluppata in collaborazione con i migliori team giapponesi e basata su dati raccolti da gare di resistenza all'estero senza compromessi..
La catena di tenuta più leggera per 250cc è ora disponibile!
Finalmente una linea di catene di tenuta ultraleggere per i veicoli da competizione da 250cc che stanno prendendo piede in Giappone e in Asia!
Questo è l'elemento più forte con i dati sul campo accumulati attraverso i test di resistenza e sprint nazionali e internazionali..
Leggero con piastre smussate e spine alveolate
Nessun compromesso in termini di prestazioni: piastra interna smussata per ridurre la resistenza all'innesto con il pignone, punta del perno conficcata, ecc..
T-ring di nuova concezione per un bassissimo attrito e una lunga durata
Design a basso attrito con T-ring di nuova concezione, che riduce al minimo la perdita di potenza e garantisce una durata incredibilmente lunga.
Prestazioni stabili nelle gare di resistenza.
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.