A 2006 model normal engine is equipped.
No, it is already another dimension.
And it flies! It is individually favorite although a suction noise sounds like a whistle.
We recommend you the purchase of a gasoline cock and chalk stay collectively.
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Product detail
calibro : Φ40
Specifiche della vite dell'aria
Con TPS
**La lunghezza del filo dell'acceleratore è l'impostazione standard. Si prega di notare che potrebbe essere diverso a seconda della manipolazione..
*Il rubinetto del carburante può interferire con l'installazione,PingerIn alcuni casi, questo può essere evitato sostituendolo con un cazzo proveniente dall'esterno dell'azienda.. (Non può essere usato per veicoli con pompa del carburante.. ).
* Questo articolo non può essere disdetto, rimandato indietro o cambiato dopo aver inviato l'ordine.
* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.
Diametro esterno del rubinetto: 45mm
Lunghezza del rubinetto:30mm
[Imposta il contenuto]
Carburatore
L'imbuto originale di Yoshimura in alluminio rasato
Accessori
[Parti supplementari necessarie per l'installazione]
Uno dei seguenti set porta acceleratore
+ Yoshimura Racing Throttle Holder Set per TMR Large Body (Lunghezza: 850mm)
+ Yoshimura Racing Throttle Holder Set per TMR Large Body con interruttore (Lunghezza: 850mm) (cablaggio dell'accoppiatore laterale dell'interruttore richiesto)
Kit serbatoio sfiato olio Yoshimura
Tappo cieco per l'aria secondaria (per 01-)
[Come funziona il DUAL STACK]
Gli imbuti DUAL STACK sono progettati per fornire le caratteristiche degli imbuti corti e lunghi, oltre a prestazioni aggiuntive.. Invece di ogni imbuto che agisce nella propria area, ogni imbuto porta un effetto sinergico l'uno con l'altro, con conseguente aumento dell'efficienza della combustione, che a sua volta porta ad un aumento delle prestazioni..
Nella zona di apertura bassa
1° imbuto:
Oltre all'aria rettificata aspirata attraverso il 2° imbuto, aiuta anche l'aspirazione della pressione negativa più e meno aria.. Ciò consente di aspirare e bruciare più aria di quanta ne venga normalmente aspirata, con un conseguente aumento della potenza nel campo di apertura basso..
Secondo imbuto:
Funge da imbuto principale e aspira l'aria regolata.
In caso di area completamente aperta
1° imbuto:
Agendo da imbuto principale, assorbe rapidamente la quantità d'aria necessaria per la combustione.
Secondo imbuto:
Il 1° imbuto assiste l'aspirazione regolata +α dell'aria a causa della pressione negativa causata dall'aspirazione.. Ciò consente di aspirare e bruciare più aria di quanta ne venga normalmente aspirata, con un conseguente aumento della potenza a pieno regime..
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.
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Recensioni dei Clienti
Reviews with image
Fits:YAMAHA SR400 03-06, YAMAHA SR500 03-06
Aug 9, 2010
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