Pastiglie freno - mescola ROAD [SP]

[Caratteristiche della serie ROAD].
Caratterizzato da un elevato coefficiente di attrito e da una resistenza all'usura stabile in tutte le condizioni operative (dalle alte alle basse temperature), consente un'eccellente durata..

SP Compound
Mescola sinterizzata per freni posteriori. Caratterizzato da un'efficienza di attrito particolarmente elevata in tutte le condizioni operative.
Le proprietà della mescola sono simili a quelle della mescola SA, ma è stata ottimizzata per i freni posteriori in base alle esigenze di questi ultimi..

[Pastiglie dei freni per frenate di sicurezza]
In qualità di leader mondiale nel settore dei freni, Brembo offre un'ampia gamma di pastiglie per freni ad alte prestazioni che utilizzano una tecnologia avanzata per migliorare la sicurezza dei sistemi frenanti..
Offrendo un'ampia gamma di mescole che vanno dalla sinterizzazione alla carbon ceramica, Brembo è in grado di soddisfare le esigenze di tutti i tipi di motociclisti: racing, strada, fuoristrada, fuoristrada, strada e scooter..
I composti comunemente utilizzati per le pastiglie dei freni possono essere classificati in due tipi: metallo sinterizzato e organico.
La scelta del composto non è determinata esclusivamente dall'uso previsto.
E' possibile utilizzare pastiglie per freni di diverse mescole per la stessa applicazione.

Sinterizzato: SA, LA, SP, SX, SD, XS, GENUINO
Un composto prodotto dalla compressione di polvere metallica miscelata con lubrificanti e abrasivi ad alte temperature..
Viene incollato alla piastra posteriore di qualsiasi forma senza aggiungere alcun adesivo durante il processo di generazione..
Le prestazioni della polvere metallica sono il fattore decisivo per la potenza frenante ad alte temperature..
Il lubrificante aiuta a stabilizzare il processo di frenata complessivo e l'abrasivo aiuta a mantenere puliti i dischi dei freni..

Carbonio ceramico: RC, CC, TT, GENUINE
Consiste principalmente in legante di resina, polvere di metallo, lubrificante e abrasivo.
Il coefficiente di attrito è determinato dal legante della resina e dalla polvere metallica, mentre il lubrificante e l'abrasivo svolgono le funzioni di cui sopra..

Selezione dei composti
Ogni pastiglia dei freni ha un uso specifico. La scelta della mescola dipende dalle varie situazioni che le pastiglie dei freni affrontano.
Per le gare, i freni devono funzionare al meglio alle alte temperature, e per l'uso su strada, devono essere altamente stabili quando vengono frenati a temperature medie e basse..

Mordere
Il rodaggio iniziale delle pastiglie dei freni, il cosiddetto "morso", è un processo particolarmente importante per tutte le mescole, ed è cruciale per le mescole RC da corsa..
Azionare leggermente il freno più volte ad intervalli per completare il morso sulle pastiglie del freno..
Non frenare per alzare la temperatura con la forza in questo momento..
Questi generano i corretti cicli di riscaldamento e raffreddamento necessari affinché l'impianto frenante funzioni in modo adeguato..
Il tempo di morso dipende dal tipo di composto, ma in generale i composti organici richiedono più tempo dei composti metallici sinterizzati..