Kit Superhead 4V+R 124cc (albero motore a 2 punti di supporto)

Parti del kit con testata Superhead 4V+R..

Caratteristiche della Superhead 4V+R (1 valvola a 4 camme)
Rispetto al modello SP Mukawa Superhead+R a 2 valvole con alesaggio grande, le valvole di aspirazione e di scarico sono a 2 valvole ciascuna, il che espande ulteriormente l'area della cortina di valvole, consentendo un'efficienza di aspirazione e di scarico superiore a quella del modello a 2 valvole con alesaggio grande..
Inoltre, la forma della testa è stata progettata per ottenere un equilibrio tra l'otturatore centrale, l'angolo di pizzicamento della valvola, la forma della camera di combustione e la forma della porta, al fine di ottenere un rendimento più elevato e una caratteristica di rendimento più sostenibile ad alto numero di giri..
Adottando un unico albero a camme e 4 valvole, siamo stati in grado di ottenere il peso e la compattezza più leggeri possibile, condensando allo stesso tempo le prestazioni della testa SOHC più forte!.

Nuovo Superhead 4 valvole + corpo R
La forma arrotondata della testa del cilindro si sposa perfettamente con lo stile scimmia e può valorizzare l'immagine personalizzata del veicolo..
Inoltre, i coperchi delle teste pressofuse con i barilotti lucidati danno un bell'aspetto alla testa del cilindro..

Caratteristiche della valvola
Diametro valvola Aspirazione: 21,5 mmX2 / Scarico: 18,5 mmX2
Diametro dell'albero dello stelo della valvola: 4,0 mm sia per l'aspirazione che per lo scarico
Valvola a molla
L'uso di un passo disuguale impedisce l'aumento dei picchi ad alto numero di giri..

Caratteristiche delle porte IN/EX
Il diametro ottimale della porta viene adottato per adattarsi al collettore 3D di SP Takekawa..
Inoltre, installandolo con il collettore 3D, è possibile ottenere il massimo delle prestazioni dalla testa del cilindro grazie all'effetto di aspirazione dal carburatore alla camera di combustione..

Adozione di bilancieri a rulli
Il bilanciere a rulli massimizza la potenza in uscita del Superhead+R, aumentando la potenza in uscita a media e alta velocità e mantenendo la potenza in uscita ad alti RPM..
Il bilanciere a rulli riduce la resistenza all'attrito tra l'albero a camme e il bilanciere a pattino (tipo stock).
Con i cuscinetti a rulli nel bilanciere, il profilo dell'albero a camme può essere seguito senza problemi dal basso verso l'alto..

Candele M8
Le candele M8 sono utilizzate per ottimizzare l'angolo di pizzicamento della valvola e il design compatto della testa.

Albero a camme cavo (meccanismo di decompressione automatica)
L'albero a camme è supportato da cuscinetti a sfera ad entrambe le estremità per ridurre la resistenza all'attrito dei perni dell'albero a camme..
Oltre agli alberi a camme inclusi, sono disponibili anche alberi a camme opzionali, in modo da poterli modificare in base alla propria applicazione e goderne le prestazioni..
Albero a camme collegato: 15/20D

Meccanismo di autodecompressione
Ciò riduce la forza di avviamento e il carico sulla trasmissione, consentendo un avviamento del motore senza problemi anche in caso di grandi cilindrate..

Mexilinder/Pistone in ceramica
Cilindro HA, diametro alesaggio 54 mm
Vengono utilizzati messaggeri ceramici interamente in alluminio con un'eccellente durata, tenuta all'aria e dissipazione del calore..
Il cilindro è dotato di serie di una sezione di fissaggio del sensore di temperatura..
Con l'acquisto di un termometro SP Takekawa o di un termometro, è possibile misurare la temperatura del cilindro..
Per bombola da 124cc HA: Sensore di temperatura M5

Pistone
I pistoni sono pistoni fusi con un rivestimento di molibdeno sulle gonne dei pistoni per un migliore contatto iniziale con il motore..

Bielle a sezione X con corsa più lunga di 54 mm Albero a gomiti (tipo R)
Biella a forma di sezione a X. Tagliato da materiale forgiato e adottato una sezione trasversale a X.
Il peso più leggero, la resistenza sufficiente, la forza di instabilità diffusa e la rigidità torsionale sono notevolmente migliorati..
Cuscinetti a perno dell'albero a gomiti appositamente progettati con un foro più grande.
Questo permette di aumentare il diametro dell'albero da 20 mm a 22 mm nei perni, dove le sollecitazioni si concentrano sull'albero a gomiti, per aumentare la resistenza dell'albero..