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View DetailSHOWA BFF (forcella anteriore senza bilanciamento)
Product # T6440-0E0-00-00
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1,913.17 EUR (330,000 JPY)
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KAWASAKI
Product detail
[Specifiche]
Lunghezza libera : 771±2mm
Corsa : 120mm
Precarico a molla : Basso + 6 giri (totale) : 15 giri)
Max -2,5 giri/min sul lato di estensione (totale) : 5 giri)
Lato pressione Max-3,5 giri/min (totale) : 4.5 giri)
Tasso di primavera : 8.9N/mm
**Per la Z900RS SE sono necessarie pinze monoblocco NISSIN (numero di parte: N4RC-108MB-RLS) a causa del passo di 108 mm.
*Il tubo del freno deve essere sostituito.
*Si raccomanda l'uso di pompe freno Φ19.
*L'immagine contiene altri prodotti.
*Si prega di notare che le specifiche del prodotto possono essere soggette a modifiche a causa della convenienza del produttore. Per favore, cerca di capire.
.
* Questo articolo non può essere disdetto, rimandato indietro o cambiato dopo aver inviato l'ordine.
Se poteste avere una forcella anteriore quasi uguale a quella della Ninja ZX-10RR Superbike guidata dal sei volte consecutive campione del mondo Superbike Jonathan Rea, cosa pensereste?.
Forcelle anteriori BFF per Kawasaki Z900RS
La forcella BFF (Balance Free Front Fork) assicura un contatto stabile con il terreno anche quando le sospensioni si muovono, ad esempio in curva..
Il BFF è un gruppo forcella anteriore con pistoni, valvole di smorzamento e serbatoi secondari indipendenti; le valvole di compressione e di estensione sono disposte in un'unità compatta chiamata plug-bolt COMP, che si trova sul supporto dell'assale per ridurre al minimo le fluttuazioni del bilanciamento della pressione..
A differenza degli smorzatori tradizionali, che hanno un pistone con un meccanismo di generazione della forza di smorzamento che oscilla in un cilindro pieno d'olio, nel meccanismo senza bilanciamento il meccanismo di generazione della forza di smorzamento a pressione estensionale è concentrato in un unico punto all'esterno del cilindro..
Ciò significa che il pistone deve svolgere solo una funzione di pompa, il bilanciamento della pressione non fluttua durante il processo di compressione e lo smorzatore genera la forza di smorzamento richiesta in modo reattivo a partire da un intervallo di velocità molto basso quando lo smorzatore inizia a muoversi..
Questa tecnologia ha dimostrato di fornire un alto livello di prestazioni delle sospensioni in tutte le condizioni, non solo nel WSBK ma anche nella classe JSB del campionato All-Japan..
Il sistema di ammortizzatori permette ai piloti di sentire che stanno migliorando anche quando pedalano in rettilineo..
Nel caso della costruzione senza bilanciamento, la distanza tra il punto di corsa e il punto in cui viene generata la forza di smorzamento è così grande che si teme un ritardo nella risposta, ma la pressurizzazione con azoto gassoso riduce al minimo questo ritardo..
Resistente ai disturbi esterni e stabile nei movimenti..
I supporti dell'asse sono lavorati e di alta qualità..
Completamente regolabile, compresa la forza di smorzamento in estensione/compressione e il precarico..
Il diametro del tubo interno è di 43 mm rispetto ai 41 mm della forcella di serie, il che aumenta naturalmente la rigidità..
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.