PREMIUM RACING [Premium Racing] Rotore a disco anteriore

* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.

[L'idea della scelta, questa è la corsa premium]

La migliore quota di mercato al mondo per la tranquillità ad un prezzo più basso. La personalizzazione dei freni inizia qui.
Adottato il materiale originale Sunstar in acciaio inossidabile per i rotori a disco.
Un rotore a disco a tutto tondo che è stato selezionato dai produttori di veicoli di tutto il mondo..
Funziona bene con le pinze di fabbrica e i tamponi di fabbrica..
I perni a calotta galleggianti sono utilizzati per la durata e la facilità di manutenzione in strada..
Il prezzo è inferiore a quello dei dischi originali, pur mantenendo le stesse o migliori prestazioni dei dischi originali..
Divertitevi a personalizzare i vostri freni più facilmente!.

Personalizza i freni a tuo piacimento..
Nuova messa a punto dei freni.

Opzione 1: Rotore esterno

[masterizzazione della frenatura per il controllo del calore, controllo della velocità]
La forma del rotore esterno è la parte più importante del disco del freno.
Come convertire e ricevere in modo efficiente l'energia cinetica in calore.
I materiali e le forme necessarie si evolvono di giorno in giorno.
Due tipi di rotori esterni tra cui scegliere, a seconda dell'applicazione e della scena.


Selezione 2: Spessore

[0,5 mm fa una differenza drammatica nel modo in cui i freni si sentono]
Un cambiamento poco noto nello spessore del rotore del disco.
E' comune nel mondo delle corse, e la differenza nel feeling dei freni cambiando lo spessore è schiacciante..
La messa a punto della piastra più spessa resa possibile da Premium Racing.

[Vantaggi e svantaggi dell'aumento dello spessore del rotore esterno]
Beneficio.
La quantità di sporgenza del pistone è ridotta per una sensazione di frenata più diretta..
L'aumento della capacità termica lo rende più resistente alle sollecitazioni termiche..
La resistenza al calore è aumentata e la leva è stabilizzata..

Svantaggio.
A seconda della pinza, potrebbe non essere possibile installare questo prodotto..
Aumento di peso.
Il prezzo salirà..

-Valore di riferimento-
Codice: DE10 5,0mm spessore 320mm peso 1290g
Numero di parte: DE12 5,5mm di spessore 320mm peso 1485g

Nell'ultima scena delle corse...

I rotori a disco con uno spessore minimo del disco di 6,0 mm sono utilizzati nelle più prestigiose categorie da corsa come il Campionato Mondiale Superbike e il Campionato Nazionale Giapponese..
Il motivo è che le prestazioni delle sospensioni e delle gomme sono state migliorate e il carico sui freni è diventato maggiore..
Più spesso è lo spessore della piastra, maggiore è l'aumento di peso..


Opzione 3: Rotore interno

[la bellezza funzionale si stringe sotto i piedi]
Il rotore interno, che influisce notevolmente sull'aspetto del disco del freno.
Il trattamento superficiale è anodizzato nero duro per una maggiore durata,
Il rotore interno è realizzato senza compromessi..
Scelte che influenzano la sensazione di frenata.

Tipo S (a raggio corto)
Migliorata rispetto ai raggi convenzionali per aumentare la rigidità.
Il design semplice è adatto a tutte le età dei veicoli..
Peso: 334g(Tipo di montaggio 101)

Tipo M (tipo a maglia)
Il tipo M è superiore in termini di peso.. Peso ridotto mantenendo la necessaria rigidità.
Il design è stato progettato per adattarsi ai più recenti super sport.
Peso 300g(Tipo di montaggio 101)

L Tipo L (tipo leggero)
Il tipo L è progettato con la massima priorità sulla riduzione del peso.
La riduzione del peso del rotore a disco, che è il peso sotto la molla, migliora le prestazioni dinamiche del veicolo..
Peso 150g (tipo di raccordo 219)


Opzione 4: tipo fluttuante

[Il futuro standard per la messa a punto dei freni, scegliendo la sensazione di frenata]
Specifiche di galleggiamento che influenzano in modo significativo la sensazione di frenata.
Design completamente flottante per una migliore dissipazione del calore e una sensazione di maggiore stabilità.
Design semi-flottante con lava-onde per ridurre l'usura degli spilli e per consentirne l'utilizzo in qualsiasi situazione.

Semi-flottante
È quasi immobile a causa della tensione causata dalle rondelle ondulatorie..
Questo riduce l'usura dei perni galleggianti e ne facilita la manutenzione..
Non vi è alcuna spinta indietro sulle pastiglie dei freni e non c'è bisogno di correre da nessuna parte..

Galleggiante
A causa della mancanza di una rondella d'onda, il rotore esterno non è fisso, quindi può essere spostato..
Di conseguenza, il tempo trascorso a contatto con le pastiglie dei freni si riduce, con un'eccellente dissipazione del calore e una migliore sensazione di frenata..

Opzione 5: Perni colorati

[differenziarsi con il colore, creare individualità]
Disponibile in nero standard e in sette colori opzionali.
L'unico e solo disco al mondo è ora nelle tue mani.