DIABLO ROSSO CORSA [190/55 ZR 17 M / C (75W) TL] Pneumatico DIAB

* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.

Premium Super Sport Tire nato dal Mondiale Superbike.
Un pneumatico che è estremamente capace di esibirsi sulla strada e a volte anche in pista..
Il profilo e la costruzione del pneumatico è un punto di riferimento, per così dire, per questa classe di pneumatici..
Ciò è dovuto alla stabilità in curva e alla capacità di accelerare in uscita di curva..
Sviluppato utilizzando la più recente tecnologia EPT Design Technology (Enhanced Patch Technology) sviluppata da Pirelli per il WSBK (World Superbike World Championship), questo pneumatico è progettato con la più recente tecnologia Pirelli EPT Design Technology (Advanced Patch Technology) per ottimizzare la superficie di contatto e massimizzare l'aderenza..
Inoltre, per il pneumatico posteriore vengono utilizzate diverse mescole in tre zone diverse..
Questo permette di ottenere un'aderenza ottimale in tutti gli angoli di piega, in pista e sulla strada..
L'estremo controllo dell'auto permette di ottenere il massimo delle prestazioni in pista, ma ti dà anche un incredibile controllo sulla strada!.
Il concetto di design della serie Rosso viene mantenuto, ma con un battistrada più aggressivo..

[ROLE AND POSITIONING]
Il continuo sviluppo di pneumatici radiali da competizione da parte di Pirelli attraverso la serie WSBK World Superbike è il risultato di una vasta e approfondita esperienza nel campo di questa prestigiosa gara e del know-how acquisito dalla collaborazione con molte case motociclistiche che gareggiano nelle migliori competizioni del mondo. Sono collegati..
Questo migliora anche le prestazioni del Diablo Rosso Corsa, che è già più che adeguato..
Allo stesso tempo, con una continua attenzione all'ultima generazione di veicoli supportati da varie importanti tecnologie e controlli elettronici, e incorporando tali tecnologie, siamo stati in grado di sviluppare pneumatici più adatti e capaci..
Ad esempio, i freni ABS sono ora utilizzati su una gamma molto ampia di motociclette..
Ducati e BMW utilizzano un sistema di controllo dinamico della trazione, oltre a sistemi di controllo elettronico avanzato, sospensioni multi-setting e una frizione antisaltellamento temprata da gara..

[STRUCTURE AND PROFILE]
Il profilo DIABLO ROSSO Corsa è stato sviluppato utilizzando il feedback dell'esperienza del WSBK World Superbike, in particolare l'esperienza di ottimizzazione della trasmissione della potenza della macchina nell'area di contatto con la strada..
Per ottenere questo risultato, l'area di contatto viene massimizzata il più possibile, garantendo al tempo stesso che il pneumatico trasmetta la massima potenza possibile alla strada, indipendentemente da ciò che la macchina sta facendo in una determinata posizione dell'acceleratore..
La tecnologia ICS (Ideal Contour Shaping), una tecnica di progettazione che permette agli ingegneri Pirelli di perfezionare le curve progettate a mano con l'ausilio di un sofisticato sistema di modellazione al computer, ha portato alla creazione del DIABLO ROSSO Corsa. Il profilo è sicuro mentre la vettura è parcheggiata e permette di accelerare a tutto gas fuori dalle curve con totale sicurezza..

[TREAD PATTERN]
Il disegno del battistrada del DIABLO ROSSO Corsa si basa sul concetto innovativo del pneumatico supersportivo di riferimento, il Diablo Rosso..
Di conseguenza, il pneumatico è stato progettato e verniciato in modo attraente e il suo rapporto di sigillatura della superficie (il rapporto tra l'area scanalata e la superficie del battistrada) è solo del 7%, dando al pneumatico un'area di contatto più ampia..
Il disegno del battistrada del DIABLO ROSSO Corsa è caratterizzato dai seguenti elementi.

Le lunghe scanalature circonferenziali collegate alle scanalature laterali, un concetto completamente diverso, brevettato, riducono il rapporto complessivo dell'area delle scanalature senza sacrificare la capacità di drenaggio..
L'angolo di scavo brevettato all'interno delle scanalature sulla superficie del battistrada fornisce prestazioni di drenaggio stabili per tutta la vita del pneumatico..
L'usura del pneumatico progredisce lentamente sulla parete interna delle scanalature, rendendo il pneumatico meno suscettibile all'usura del bordo del battistrada, garantendo così prestazioni costanti per tutta la vita del pneumatico..
Inoltre, variando la larghezza delle scanalature, è possibile ottenere una capacità di drenaggio stabile fino al momento della sostituzione del pneumatico..

La tecnologia FDG (Functional Groove Design) è utilizzata sia nella parte anteriore che in quella posteriore per fornire prestazioni in pista simili a quelle di un pneumatico slick da corsa e controllo sul bagnato. misura.
In condizioni di bagnato, il pneumatico anteriore funge da diffusore attivo di acqua e conferisce al pneumatico posteriore la giusta quantità di aderenza..
Il pneumatico posteriore è stato progettato con scanalature e geometrie che forniscono l'equilibrio ottimale tra il drenaggio e il tempo di riscaldamento..

Al massimo angolo di inclinazione, l'area slick, o l'assenza di scanalature, è al 100%, che è esattamente il livello di aderenza che ci si aspetta da un WSBK = World Championship Superbike..

Le scanalature che vanno dal centro del pneumatico posteriore alle spalle sono progettate per drenare rapidamente l'acqua intrappolata nel pneumatico e fornire la massima aderenza negli angoli bagnati..

[COMPOUND]
Tra le molte tecnologie utilizzate nello sviluppo del DIABLO ROSSO Corsa, il composto ha avuto il ruolo più importante..

fronte
Con i più recenti feedback dei piloti del WSBK, la mescola del pneumatico anteriore è stata studiata su misura per soddisfare la doppia esigenza di frenata dura e di uscita di curva..
Il concetto di elevata rigidità ed elevata aderenza è protetto dall'uso di utensili leganti in mescola (macchine speciali che miscelano nerofumo rinforzato e resina) per aumentare la durata e la sicurezza del battistrada..

retro
Le mescole a 3 zone disponibili per il pneumatico posteriore sono ideali per una vasta gamma di requisiti prestazionali, dalla pista alle condizioni della strada..
Le mescole completamente diverse disponibili nelle sezioni di spalla e centrale del pneumatico sono la soluzione decisiva per far sì che il DIABLO ROSSO Corsa DIABLO offra prestazioni da corsa in pista e longevità su strada..
La mescola della spalla fornisce grande trazione e presa anche ad angoli di inclinazione profondi, mentre il centro della mescola è realizzato con materiali che garantiscono una lunga durata..

La mescola utilizzata nella zona centrale si basa sull'esperienza acquisita con il Diablo Rosso, ma con una versione più sportiva..
Gli ingegneri Pirelli hanno combinato resine speciali e plastificanti per garantire il miglior equilibrio possibile delle prestazioni da asciutto a umido.
Inoltre, il composto viene polimerizzato con un processo speciale per migliorare la resistenza all'usura e di conseguenza la durata..

Le spalle larghe sono caratterizzate da una nuova mescola più morbida sviluppata e utilizzata nel WSBK = World Championship Superbikes..
Il composto composto composto al 100% di nerofumo è leggermente meno rigido da riscaldare a basse o medie temperature. Il composto composto composto al 100% di nerofumo è leggermente meno rigido per consentire un rapido riscaldamento a bassa o media temperatura, e allo stesso tempo la differenza di temperatura dalla zona centrale è ridotta per ottenere caratteristiche transitorie lineari..
Il composto di spalla del DIABLO ROSSO Corsa, come il Diablo Supercorsa, è realizzato in resina indurita WSBK, che assicura che il composto non si riscaldi sulla pista..

[BENEFITS]
Aggrapparsi alle strade pubbliche
Grazie all'ultima generazione di mescole per la classe Supersport, DIABLO ROSSO Corsa ha un'aderenza sufficiente in una gamma estremamente ampia di condizioni di temperatura e in condizioni tipiche della strada..

Aggancio al circuito
La mescola sviluppata dal WSBK (World Superbike) nella zona delle spalle offre un'eccellente aderenza e un incredibile trasferimento di potenza in pista, anche nelle condizioni più estreme con angoli di piega profondi.

Manipolazione stradale
La tecnologia Ideal Contour Shaping (ICS) offre una gestione rapida e reattiva, una sensazione di sicurezza e una curva precisa..

Manipolazione sul circuito
Il DIABLO ROSSO Corsa è in grado di far fronte a tutti i tipi di pressioni e sollecitazioni che possono verificarsi in pista, dandovi la massima tranquillità, anche con richieste eccessive, come i rapidi cambi di linea..

In economia sulle strade pubbliche.
Il nuovo sistema di indurimento chimico e pneumatico fornisce a DIABLO ROSSO Corsa gli elementi più importanti di un pneumatico, come il drenaggio, la stabilità e l'aderenza, per tutta la sua vita senza continui cambiamenti..

Prestazioni costanti in pista
Grazie all'EPT (Enhanced Patch Technology), la tecnologia Enhanced Patch Technology di Pirelli (la tecnologia proprietaria del pneumatico che ottimizza la superficie di contatto e massimizza l'aderenza), il DIABLO ROSSO Corsa DIABLO riscalda il pneumatico in modo rapido e affidabile e ne aumenta continuamente l'aderenza da un giro all'altro. Performance..
E naturalmente, promettiamo un rapido recupero della capacità di recupero delle gomme da stop-and-go!.

Movimento su strade bagnate
FDG (Functional Groove Design) fa del DIABLO ROSSO Corsa la migliore prestazione sul bagnato della sua categoria, così si può continuare a pedalare come se non ci fosse, anche nelle condizioni più difficili.

[MORE POWER TO THE GROUND]
È noto che la potenza del motore non viene trasferita completamente alle ruote a causa di perdite meccaniche nella trasmissione, nella catena, ecc..
Anche i pneumatici svolgono un ruolo molto importante nel trasferire in modo efficiente la potenza disponibile alle ruote posteriori sul manto stradale..
In particolare, è importante che le gomme siano in grado di trasferire la potenza in modo preciso e non scivolare..
DIABLO ROSSO&trsde;Corsa ha proposto che un nuovo criterio di valutazione per i pneumatici sia quello di concentrarsi sull'efficienza con cui la potenza del veicolo viene trasferita al manto stradale..
DIABLO ROSSO™ Corsa è il primo pneumatico ad essere rigorosamente testato per misurare la potenza effettiva trasferita al manto stradale quando il veicolo esce da una curva..
Il test è stato effettuato su una delle moto supersportive più popolari al mondo, la Honda CBR 1000RR..
Il veicolo è stato testato con sospensioni e assetto standard di fabbrica e con le impostazioni di pressione dell'aria raccomandate dal costruttore del veicolo.
Le letture dei pneumatici sono quelle raccomandate dal costruttore del veicolo..
Per il test sono stati utilizzati il pneumatico anteriore 120/70 ZR17 M/C (58W) TL e il pneumatico posteriore 190/50 ZR17 M/C (73W) TL..
Pirelli ha testato le prestazioni di DIABLO ROSSO™Corsa sulla pista di prova di Siracusa, comunemente utilizzata per lo sviluppo di pneumatici radiali ad alte prestazioni..
In prossimità dell'uscita di una curva molto veloce e lunga in pista, è possibile valutare quanta trazione è stata trasferita alle ruote posteriori nel momento esatto dell'accelerazione, quando la potenza è stata aumentata..
Per il test, il Diablo Rosso Corsa e Diablo Corsa III sono stati confrontati con pneumatici di altri concorrenti..
Utilizzando le apparecchiature di misurazione dei dati comunemente utilizzate sulle superbike, Pirelli è stata in grado di misurare con precisione i parametri della potenza trasferita dai pneumatici al manto stradale..
Da un punto di vista puramente scientifico, questi parametri includono l'accelerazione (sia laterale che longitudinale), il peso del veicolo, la velocità istantanea e l'angolo di curva.
La misurazione si è concentrata sul momento in cui l'acceleratore è stato aperto e il veicolo è uscito dal picco della curva..
In altre parole, abbiamo misurato il momento in cui il pilota ha avuto bisogno della massima potenza sulla strada per ottenere la massima accelerazione.
Questo ha permesso allo staff di Ricerca e Sviluppo Pirelli di misurare la potenza in cavalli (HP) che il veicolo è stato in grado di trasmettere istantaneamente al manto stradale, centimetro per centimetro, ai vari angoli del tracciato siciliano..
I risultati hanno mostrato che quando il veicolo girava alla massima accelerazione, il DIABLO ROSSO™Corsa è stato in grado di trasferire almeno 10 CV al manto stradale rispetto agli altri pneumatici testati..
DIABLO ROSSO™L'aumento della potenza trasferita dal veicolo alla strada da Corsa significa accelerazioni più rapide, velocità più elevate in rettilineo e tempi sul giro più veloci..
DIABLO ROSSO™Corsa offre prestazioni superiori grazie a una tecnologia a due mescole che utilizza soluzioni WSBK nelle spalle posteriori per una maggiore aderenza e una tecnologia di patch di contatto che aumenta l'impronta per aiutare a trasferire la potenza del veicolo al suolo. misura.