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Informazioni sulla Consegna
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Product detail
collare : argento
[Contenuto del kit]
Supporto motore rinforzato (argento)
Bulloni per il montaggio del motore (bulloni in metallo cromato dorato)
Dadi per i bulloni di montaggio del motore
Manuale di istruzioni
**Bulloni al cromo-molibdeno (cromo-molibdeno)
I bulloni in metallo cromato hanno un'elevata resistenza, ma non sono molto appiccicosi, quindi potrebbero rompersi se li si sollecita ripetutamente. Se si continua ad alimentare la motocicletta, potrebbe rompersi.
Non c'è il pericolo che si rompa nella guida in generale, come l'attesa, il turismo e le autostrade, ma se si fa un sacco di guida sportiva su strade e circuiti tortuosi, si romperà sicuramente ad un certo punto, quindi si prega di considerarlo come parti di consumo. Ma per favore..
La chiave per rafforzare il punto debole del GPZ900R, la parte posteriore, è ora disponibile a basso costo!
[Caratteristiche principali]
È importante stringere e fermare il motore per aumentare la rigidità del telaio per il Ninja che utilizza il motore come parte del telaio..
Se avete cerchioni posteriori più spessi, pneumatici ad alta aderenza o bracci oscillanti rinforzati, potete ottenere maggiori prestazioni da questa parte..
Si tratta di un progetto completo e può essere installato da chiunque con istruzioni di installazione dettagliate..
Buone notizie per chi è preoccupato per la ruggine!
I bulloni in metallo cromato saranno placcati in oro.
È possibile utilizzarlo in queste situazioni
Quando si entra in un angolo ad alta velocità, il centro del veicolo (sotto il serbatoio) si sente come se si contorcesse..
Quando si guida su una superstrada, l'auto ha ondeggiato a sinistra e a destra subito dopo il cambio di corsia a destra e a sinistra, il che è stato scomodo..
E così via..
Questa parte risolve la mancanza di rigidità intorno al punto di rotazione, che non si notava quando il forcellone e le ruote erano deboli a magazzino..
Questi sono i vantaggi
In generale, è possibile vedere chiaramente il movimento di entrata della moto in curva e la fermezza del movimento della moto, soprattutto nelle curve dolci con ondulazioni del manto stradale, soprattutto dopo che la gamma di velocità supera i 60km/h e i 100km/h..
La metà anteriore e la metà posteriore della moto si muovevano separatamente quando si entrava in curva con la moto normale, ma ora il corpo della moto è solido, e i movimenti della prima metà e della metà posteriore sono sincronizzati, in modo da poter entrare in curva con un senso di unità e di tranquillità..
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.