La migliore quota di mercato al mondo per la tranquillità ad un prezzo più basso. La personalizzazione dei freni inizia qui.
Adottato il materiale originale Sunstar in acciaio inossidabile per i rotori a disco.
Un rotore a disco a tutto tondo che è stato selezionato dai produttori di veicoli di tutto il mondo..
Funziona bene con le pinze di fabbrica e i tamponi di fabbrica..
I perni a calotta galleggianti sono utilizzati per la durata e la facilità di manutenzione in strada..
Il prezzo è inferiore a quello dei dischi originali, pur mantenendo le stesse o migliori prestazioni dei dischi originali..
Divertitevi a personalizzare i vostri freni più facilmente!.
Personalizza i freni a tuo piacimento..
Nuova messa a punto dei freni.
[L'idea della scelta, questa è la corsa premium]
Selezione 1 - Rotore esterno
[masterizzazione della frenatura per il controllo del calore, controllo della velocità]
La forma del rotore esterno è la parte più importante del disco del freno.
Come convertire e ricevere in modo efficiente l'energia cinetica in calore.
I materiali e le forme necessarie si evolvono di giorno in giorno.
Due tipi di rotori esterni tra cui scegliere, a seconda dell'applicazione e della scena.
Selezione 2 - Spessore
[0,5 mm fa una differenza drammatica nel modo in cui i freni si sentono]
Un cambiamento poco noto nello spessore del rotore del disco.
E' comune nel mondo delle corse, e la differenza nel feeling dei freni cambiando lo spessore è schiacciante..
La messa a punto della piastra più spessa resa possibile da Premium Racing.
[Vantaggi e svantaggi dell'aumento dello spessore del rotore esterno]
Beneficio.
La quantità di sporgenza del pistone è ridotta per una sensazione di frenata più diretta..
L'aumento della capacità termica lo rende più resistente alle sollecitazioni termiche..
La resistenza al calore è aumentata e la leva è stabilizzata..
Svantaggio.
A seconda della pinza, potrebbe non essere possibile installare questo prodotto..
Aumento di peso.
Il prezzo salirà..
-Valore di riferimento-
Codice: DE10 5,0mm spessore 320mm peso 1290g
Numero di parte: DE12 5,5mm di spessore 320mm peso 1485g
Nell'ultima scena delle corse...
I rotori a disco con uno spessore minimo del disco di 6,0 mm sono utilizzati nelle più prestigiose categorie da corsa come il Campionato Mondiale Superbike e il Campionato Nazionale Giapponese..
Il motivo è che le prestazioni delle sospensioni e delle gomme sono state migliorate e il carico sui freni è diventato maggiore..
Più spesso è lo spessore della piastra, maggiore è l'aumento di peso..
Scelta 3-Inner rotore
[la bellezza funzionale si stringe sotto i piedi]
Il rotore interno, che influisce notevolmente sull'aspetto del disco del freno.
Il trattamento superficiale è anodizzato nero duro per una maggiore durata,
Il rotore interno è realizzato senza compromessi..
Scelte che influenzano la sensazione di frenata.
Tipo S (a raggio corto)
Migliorata rispetto ai raggi convenzionali per aumentare la rigidità.
Il design semplice è adatto a tutte le età dei veicoli..
Peso: 334g(Tipo di montaggio 101)
Tipo M (tipo a maglia)
Il tipo M è superiore in termini di peso.. Peso ridotto mantenendo la necessaria rigidità.
Il design è stato progettato per adattarsi ai più recenti super sport.
Peso 300g(Tipo di montaggio 101)
L Tipo L (tipo leggero)
Il tipo L è progettato con la massima priorità sulla riduzione del peso.
La riduzione del peso del rotore a disco, che è il peso sotto la molla, migliora le prestazioni dinamiche del veicolo..
Peso 150g (tipo di raccordo 219)
Selezione 4-tipo galleggiante
[Il futuro standard per la messa a punto dei freni, scegliendo la sensazione di frenata]
Specifiche di galleggiamento che influenzano in modo significativo la sensazione di frenata.
Design completamente flottante per una migliore dissipazione del calore e una sensazione di maggiore stabilità.
Design semi-flottante con lava-onde per ridurre l'usura degli spilli e per consentirne l'utilizzo in qualsiasi situazione.
Semi-flottante
È quasi immobile a causa della tensione causata dalle rondelle ondulatorie..
Questo riduce l'usura dei perni galleggianti e ne facilita la manutenzione..
Non vi è alcuna spinta indietro sulle pastiglie dei freni e non c'è bisogno di correre da nessuna parte..
Galleggiante
A causa della mancanza di una rondella d'onda, il rotore esterno non è fisso, quindi può essere spostato..
Di conseguenza, il tempo trascorso a contatto con le pastiglie dei freni si riduce, con un'eccellente dissipazione del calore e una migliore sensazione di frenata..
Selezione 5 - Perni di colore
[differenziarsi con il colore, creare individualità]
Disponibile in nero standard e in sette colori opzionali.
L'unico e solo disco al mondo è ora nelle tue mani.
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■Selection 1 - Outer Rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2 - Plate thickness
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3 - Inner Rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4-Floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5 Collar Pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.