I was dissatisfied with the braking force of the NSF100 Normal Brake Pads, so I bought these at the recommendation of my friends. I am satisfied with the large size because I can adjust the braking force with just one finger, whereas before I had to grip the pad to get the desired effect. I have just started using it, so I don't know how durable it is yet, but I think I will be able to use it for a long time.
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51.84 EUR (8,941 JPY)
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Specifiche normali
Per la parte anteriore
Per 1 pinza
Sia per dischi in acciaio inossidabile che in ghisa
*Non modificare le pastiglie dei freni e non utilizzare le pastiglie dei freni per altri veicoli.
Le pinze dei freni, le pastiglie e i rotori possono diventare molto caldi dopo il funzionamento.
Quando la quantità di abrasivo rimanente sulle pastiglie dei freni è inferiore a 2,0 mm, assicurarsi di sostituirle con pastiglie nuove.
Anche il rotore a disco è un elemento di consumo. In caso di usura irregolare e distorsione, assicurarsi di sostituire i rotori a disco con rotori nuovi.
Dopo aver cambiato le pastiglie dei freni, la sensazione di frenata verrà cambiata. Devi guidare per un po' di tempo finché non ti ci abitui.
Potrebbe essere necessario rimuovere le molle dei cuscinetti e così via, a seconda del modello di auto.
Se non si riesce ad ottenere una buona distanza tra la pinza e le pastiglie dei freni, non utilizzare questo prodotto.
Alcuni modelli possono richiedere una smussatura.
Auto Studio Skill è sempre alla ricerca, sviluppo e miglioramento dei nostri prodotti al fine di fornire prestazioni e sicurezza più elevate. Pertanto, si prega di notare che le specifiche possono essere modificate senza preavviso.
Le pastiglie dei freni devono essere sostituite da un rivenditore qualificato.
Non cambiare il liquido dei freni contemporaneamente alla sostituzione delle pastiglie dei freni. L'uso di liquidi vecchi o sporchi può causare il blocco della carta.
Il liquido può fuoriuscire dal serbatoio principale del freno quando il pistone della pinza del freno viene spinto indietro. Se il fluido fuoriesce dal serbatoio principale, la vernice può staccarsi o deteriorarsi se aderisce alla vernice, ecc.
Prima di ogni corsa, assicurarsi di afferrare la leva più volte e controllare ogni parte della leva per un tocco.
Si prega di utilizzare questo prodotto solo in Giappone.
In caso di mancata osservanza delle istruzioni di cui sopra, non saremo responsabili per eventuali danni alla vostra bicicletta.
Metallica è un marchio registrato di Auto Studio Skill..
Il massimo in termini di pastiglie per freni, sviluppate con l'obiettivo di raggiungere le più alte prestazioni complessive al mondo e di fornire il miglior feeling in tutti i settori..
Basic SPEC: lega di carbonio ceramico sinterizzato (metallo sinterizzato) in rame e altri metalli speciali (compreso il titanio), ceramica, fibra di carbonio, nero di carbonio e altri materiali.
Campo di temperatura effettiva: da -20°C a 550°C (il limite effettivo di dissolvenza è superiore a 800°C)
Tocco iniziale: si può sentire il momento in cui le pastiglie colpiscono il rotore..
Mid-touch: più lo si afferra, più lo si percepisce.
Potenza massima: Intensa potenza massima per stupire i migliori piloti del mondo.
Squeal: Squeal sgradevole difficilmente si verifica. Dal momento in cui i pad colpiscono il rotore, si può sentire l'effetto anche con il suono "goo"!.
Rilascio: Rilasciare la leva per indebolire l'effetto tanto quanto la leva viene rilasciata.
Advanced Ceramic Carbon Sintered Pads!
Grazie al vostro sostegno, siamo stati il n.1 nella quota di mercato del più grande evento del Kanto, la gara di resistenza di 7 ore di Motegi 2005!
Gli utenti dei Metallica hanno vinto due classi..
*Tutti i veicoli che partecipano alla gara di Motote-endurance sono ammissibili (secondo Auto Studio Skill, Inc.)
Le pastiglie per freni Metallica non richiedono molta forza di presa e sono molto popolari anche tra le donne. Sono anche molto popolari tra le motocicliste!.
Concetto di sviluppo
Oggi sono disponibili molti tipi diversi di pastiglie per freni, ma nessuna di esse è superiore sotto tutti i punti di vista..
Metallica è stato sviluppato sulla base del concetto di creare le pastiglie per freni più resistenti mai realizzate, combinando la potenza frenante e la durata delle pastiglie in carbonio metallico e la stabilità e il controllo delle pastiglie sinterizzate..
Caratteristiche.
Forte potere d'arresto che ricorda un disco di carbonio
Resistenza allo sbiadimento per le gare di mezza estate
La stabilità della moto per le corse su strada e su strada in generale
La durata di un tampone in carbonio metallico e la delicatezza del rotore
Il controllo che ha entusiasmato i piloti internazionali di classe A
La decelerazione G cambia linearmente in ogni momento a portata di mano del pilota. Questi sono i Metallica!
Indipendentemente dal tempo e dalla temperatura, otterrete sempre le migliori prestazioni.. (È anche valutato come sicuro nelle sue caratteristiche di bagnato).
È efficace in tutte le temperature pratiche, dalle strade più fredde alle gare di resistenza più calde, ed è caratterizzato da un eccellente controllo..
Il pilota si sente sempre sicuro e in grado di frenare con forza e di rilasciare come vuole..
Metallica non ha bisogno di essere forzata. Oltre il 70% con effetto immediato dopo la nuova installazione.
Al rotore vengono applicati diversi materiali di rivestimento per evitare che venga attaccato..
Puliamo anche i rotori utilizzando materiali speciali contenuti in Metallica.. (A volte è più efficace rimuovere lo sporco dalla fessura del tampone).
Il materiale del rotore non ha importanza! Naturalmente l'effetto varierà leggermente a seconda del materiale del rotore..
Una vita molto lunga.. La maggior parte dei team delle gare di resistenza Suzuka 8 e Motegi 7 non ha cambiato la propria vettura!
Ci sono esempi in strada con più di 20.000 km senza sostituzione..
La maggior parte delle pastiglie si usurano rapidamente quando vengono riscaldate in pista, ma Metallica ha un'eccellente durata in tutte le gamme di temperatura..
Se valutate nel loro complesso, le prestazioni, l'affidabilità e il ciclo di sostituzione dei dischi e delle pastiglie sono molto ragionevoli..
Avete ancora bisogno di nuove pastiglie dei freni? Ho gli stessi tamponi che ho io.
Sento spesso la gente dire.
Sorprendentemente, anche gli IA riders sono sorpresi di sentirlo dire!. I freni sono avanzati quanto la macchina..
Questa Metallica è una moto estremamente performante in tutte le condizioni, con il controllo della frenata lineare a portata di mano del pilota in ogni momento..
Abbiamo messo molto know-how e sperimentato un nuovo mondo di frenata che va oltre il concetto convenzionale di frenata con i Metallica..
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.
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Recensioni dei Clienti
Reviews with image
![[a Webike Monitor] -- the exchange<br> from <br>Daytona red Pad -- Having noticed for the time being is different in the form of a Back plate being pure... ?<br> -- to attachment, it was satisfactory well.<br> <br> Although it still attaches and only a few](https://global-fs.webike-cdn.net/photo/article/80/1348903147780M.jpg)
Fits:HONDA NS50F , HONDA NS-1 , HONDA NSRMini , HONDA NSR150 , HONDA NSR80
Fits:SUZUKI GSX-R1000 01-02 TOKICO 6P
Aug 13, 2021
High Performance Pad with Impressive Level
It was used in GSX1300R Initial Model.
Originally, the OEMPad for Tokico6p was not too good to use, and I came here for the reputable Brake Pads.
As a result, BrakeTouch is improved by Impressive Level.
From the moment the pad touches the disc, the braking force rises linearly in proportion to the lever's grip.
The braking power when fully gripped is also perfect.
By the way, the initial braking force of OEMPad is weak, and the braking force rises at the back of the grip, and it stops but it feels like ….
With this Pad, I learned the importance of initial braking.
Then change Master Cylinder to Radipon, Caliper to Monoblock, etc. (Although the Pad has changed by this time) I tried a lot of things, but the best experience with BrakeTouch was when I replaced it with this product.
If you want to exchange MASTER or Caliper, it will cost a lot of gold, but the effect is more than Pad exchange! (About 16,000 yen) In that sense, I think it's a great cosmetic item because you can get it in
I have never tried zcoo, which is said to be the twin peaks of Brake Pads, and I have a feeling that I would like to try that one sooner or later, but this is an excellent product that makes me think that I can finish with this without having to try anything else.
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Fits:HONDA NS50F , HONDA NS-1 , HONDA NSRMini , HONDA NSR150 , HONDA NSR80
Feb 27, 2021
Used for Ape100 with NSR50 suspension
It's very controllable.
Braking power is also perfect.
The product is a little pricey, but I think it's worth it.
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Fits:TRIUMPH Thruxton 900 04-16, TRIUMPH Street Twin 900 16, TRIUMPH Bonneville T120 1200 16, SUZUKI INPULS 94-96, SUZUKI RF 400R
Sep 29, 2020
It works well, but I'm not sure if it's a cosmetic thing.
I used it for VTR250. The scene of use is mainly Circuit.
I used to use the ZCOO often, but in comparison, the Metallica seems to have better braking power and control.
However, the ZCOO had a longer Life when used the same way. Personally, I was happy enough with the braking power of the ZCOO that I would choose the ZCOO for cosmetic reasons.
However, in situations like STREET, where consumption is less intense than Circuit, Metallica seems to have the edge.
Helpful?
Fits:HONDA CB1300SF 01-, HONDA CB1300SB 01-, HONDA CB1100 10- (Excluding ABS), KAWASAKI ZX6R 13-, KAWASAKI ZX6R 13- ABS(636cc)
Oct 5, 2019
Tandem touring is the main one, so I chose it for its effectiveness
There is a lot of touring in Tandem to connect the passes and run long distances at a good pace, so it's a good, effective I was looking for Brake Pads
Compared to the OEM Pad I've been using, Lever works better from the beginning of my grip
With this, I have no complaints about the intense riding touring in Tandem
Helpful?
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