Kit Super Head 4V + R 138cc (Albero motore di supporto a 2 eleme

Caratteristiche della Superhead 4V+R (1 valvola a 4 camme)
Rispetto alle 2 valvole di grande diametro della SP Takekawa Super Head +R di SP Takekawa Super Head +R, le valvole di aspirazione e di scarico sono impostate su 2 valvole ciascuna, il che espande l'area della cortina di valvole, e questo permette di aumentare l'efficienza di aspirazione e di scarico più delle 2 valvole di grande diametro.. Inoltre, la forma della testa è stata progettata per ottenere un equilibrio tra l'otturatore centrale, l'angolo di pizzicamento della valvola, la forma della camera di combustione e la forma della porta, al fine di ottenere un rendimento più elevato e una caratteristica di rendimento più sostenibile ad alto numero di giri..
Adottando un unico albero a camme e 4 valvole, siamo stati in grado di ottenere il peso e la compattezza più leggeri possibile, condensando allo stesso tempo le prestazioni della testa SOHC più forte!.

Nuova forma super testa 4 valvole + unità R
La forma arrotondata della testa del cilindro si sposa perfettamente con lo stile scimmia e può valorizzare l'immagine personalizzata del veicolo..
Inoltre, i coperchi delle teste pressofuse con i barilotti lucidati danno un bell'aspetto alla testa del cilindro..

Caratteristiche della valvola
Diametro della valvola
Ingresso: 21,5mmX2/Scarico: 18,5mmX2
Diametro dell'albero dello stelo della valvola: 4,0 mm sia per l'aspirazione che per lo scarico
Valvola a molla
L'uso di un passo disuguale impedisce l'aumento dei picchi ad alto numero di giri..

Caratteristiche della porta IN/EX
Il diametro ottimale della porta viene adottato per adattarsi al collettore 3D di SP Takekawa.. Inoltre, installandolo con il collettore 3D, è possibile ottenere il massimo delle prestazioni dalla testa del cilindro grazie all'effetto di aspirazione dal carburatore alla camera di combustione..

Adozione del bilanciere a rulli
Il bilanciere a rulli massimizza la potenza in uscita del Superhead+R, aumentando la potenza in uscita a media e alta velocità e mantenendo la potenza in uscita ad alti RPM.. Il bilanciere a rulli riduce la resistenza all'attrito tra l'albero a camme e il bilanciere a pattino (tipo stock).
Con i cuscinetti a rulli nel bilanciere, il profilo dell'albero a camme può essere seguito senza problemi dal basso verso l'alto..

Candele M8
Le candele M8 sono utilizzate per ottimizzare l'angolo di pizzicamento della valvola e il design compatto della testa.

Albero a camme cavo (meccanismo di decompressione automatica)
L'albero a camme è supportato da cuscinetti a sfera ad entrambe le estremità per ridurre la resistenza all'attrito dei perni dell'albero a camme.. Oltre agli alberi a camme inclusi, sono disponibili anche alberi a camme opzionali, in modo da poterli modificare in base alla propria applicazione e goderne le prestazioni..
Albero a camme collegato: 20/25D
sistema di decompressione automatica
Ciò riduce la forza di avviamento e il carico sulla trasmissione, consentendo un avviamento del motore senza problemi anche in caso di grandi cilindrate..

Mexilinder/Pistone in ceramica
La costruzione SCUT da 138cc è brevettata.
Diametro foro 57mm
Vengono utilizzati messaggeri ceramici interamente in alluminio con un'eccellente durata, tenuta all'aria e dissipazione del calore.. Il cilindro è dotato di serie di una sezione di fissaggio del sensore di temperatura.. Con l'acquisto di un termometro SP Takekawa o di un termometro, è possibile misurare la temperatura del cilindro..
Per SCUT 138cc: adattatore C1 + sensore di temperatura M5
Il cilindro di scavo è dotato di un meccanismo a getto d'olio (in attesa di brevetto)
Il cilindro a getto d'olio permette di iniettare olio nel cilindro e nei pistoni senza dover sostituire il basamento, smontare il basamento, modificare i fori di iniezione dell'olio o aggiungere altre parti per l'iniezione dell'olio..
I fori per l'iniezione diretta dell'olio sulla superficie interna del cilindro consentono l'iniezione continua di olio alla gonna del pistone e alla parete interna del pistone per una lubrificazione e un raffreddamento efficienti durante l'avviamento del motore..
La 138cc utilizza pistoni fusi.. La gonna del pistone è rivestita di molibdeno per una migliore familiarizzazione iniziale..

Albero a gomiti di supporto a due punti
Un cuscinetto speciale con un diametro maggiore del cuscinetto del perno sull'albero a gomiti a corsa lunga (54 mm di corsa) viene utilizzato per ospitare motori ad alta potenza..
Questo permette di aumentare il diametro dell'albero da 20 mm a 22 mm nei perni, dove si concentrano le sollecitazioni dell'albero a gomiti, per una maggiore resistenza..
Inoltre, l'albero a gomiti è stato sottoposto ad uno speciale trattamento superficiale per migliorarne ulteriormente la durata..
Corsa 54mm