Kit frizione speciale" dotato di elemento olio, finestra di ispezione e uscita olio non presenti sul normale coperchio della frizione e caratterizzato da una struttura brevettata che consente l'installazione di un termostato.
Verniciatura argentata" per un bellissimo aspetto del veicolo.
Kit frizione speciale con coperchio frizione pressofuso e frizione rinforzata a 5 dischi ad un prezzo molto ragionevole..
Coperchio frizione in pressofusione
Struttura brevettata: Attacco del termostato e struttura della linea dell'olio
Coperchio della frizione in alluminio pressofuso e verniciato in argento.
L'olio può essere estratto direttamente dal coperchio del radiatore dell'olio.
SP Mukawa ha un kit di raffreddamento dell'olio per i coperchi delle frizioni pressofuse..
La finestra di ispezione dell'olio è un tipo di vetro molto resistente con una reputazione consolidata alla Monkey..
Il filtro dell'olio (elemento: tipo di carta) è incluso nel corpo del coperchio.
E' possibile installare la frizione contemporaneamente con la frizione di serie e la frizione rinforzata a 5 dischi SP Takekawa..
Grande tappo di riempimento olio.
Il cavo speciale della frizione (900mm) è incluso.
Separatore in gomma originale incluso (solo 100cc)
Quando il coperchio pressofuso viene installato sull'Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 e l'olio viene estratto attraverso il coperchio della frizione, l'olio scorre in due direzioni perché non c'è una parete per dividere l'olio dalla pompa dell'olio nel lato della manovella e nel lato della testa del cilindro. Quando il radiatore è installato, la quantità di olio che fluisce nel radiatore diminuisce..
Installando il separatore in gomma nel carter, il flusso d'olio è unidirezionale, quindi tutto l'olio dalla pompa dell'olio va al radiatore dell'olio e al filtro dell'olio, e poi attraverso il filtro dell'olio nel coperchio della frizione all'albero motore e al carter. Cassa e cilindro.
Frizione rinforzata con 5 dischi
Ape50 Frizione normale (3 dischi a frizione)Rispetto alla frizione normale Ape100 (4 dischi a frizione), la capacità della frizione è stata aumentata (Ape50:33%/Ape100:25%) aggiungendo un disco a frizione, evitando così lo slittamento..
Compatibile con motori ad alto rendimento con noia, ecc.. (Può essere installato con motore a stock e coperchio della frizione a stock allo stesso tempo)
Gli smorzatori della frizione sono stati modificati da 4 a 6 per aumentare la capacità dello smorzatore..
Il rapporto di riduzione della pompa dell'olio è stato modificato da 2,187 a 1,833 per aumentare la portata dell'olio per giro del motore..
Il rapporto di riduzione primaria è stato modificato da 4,437 a 3,833, che è circa il 16% in più rispetto al modello precedente..
La molla della frizione è stata rinforzata del 10% rispetto all'Ape100..
La durata è migliorata dalla fusione di ghisa nel centro della frizione e dalla superficie di contatto del disco di attrito del disco di pressione..
Special clutch kit" equipped with oil element, oil inspection window, oil outlet, and patented structure that enables the installation of thermostat, which is not available on the stock clutch cover
Silver paint finish" for beautiful bike appearance
This is a "Special Clutch Kit" which includes a die-cast clutch cover and a 5 disc reinforced clutch at a reasonable price.
■Die-cast clutch cover
Patented construction: Thermostat mounting section and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum and painted silver.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
The cover body is equipped with an oil filter (element: Paper type) is equipped.
It is also possible to install the stock clutch and SP Takegawa's 5 disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
A special clutch cable (900mm) is included.
Original rubber separator included (only used for 100cc)
When the die-cast cover is installed on the Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 and the oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side. When the cooler is installed, the amount of oil flowing to the oil cooler becomes small.
Therefore, by installing the rubber separator which divides the flow of oil to the crankcase, the flow of oil becomes one direction, and all the oil from the oil pump flows to the oil cooler and the oil filter, and flows to the crankshaft and the crankcase and the cylinder after passing through the oil filter of the clutch cover. crank shaft, crank case and cylinder.
■5 Disc Clutch
Ape50 stock clutch (3 friction discs) Ape100 stock clutch (4 friction discs), clutch capacity is increased by adding friction discs (Ape50: 33%/Ape100:25%) to prevent slippage.
This product is designed for high power engine by increasing the bore.(This product can be installed with stock engine and stock clutch cover at the same time)
The number of clutch dampers has been changed from 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio was changed from 2.187 to 1.833 to increase the oil discharge rate per engine revolution.
The primary reduction ratio has been changed from 4.437 to 3.833, the gearing has been increased by about 16%, and the selection of drivetrain sprockets has been widened.
Clutch springs are strengthened by 10% compared to Ape100.
Cast iron is cast into the friction disc contact surface of the clutch center and pressure plate for improved durability.