Abbiamo sviluppato un braccetto del freno che può essere montato sui veicoli a controllo centrale del modello Softail Milwaukee Eight (2018y- Softail (FXBB/FXBBS 114/FXLR/FXLRS/FXST) e può sfalsare la parte del pedale verso l'esterno..
La superficie del pedale è circa 20 mm più alta e 30 mm sfalsata verso l'esterno rispetto al pedale del freno di serie..
I pedali sono inoltre personalizzabili e possono essere dotati di pioli per il cambio e il freno (filettatura: 5/16-24)..
[Che tipo di moto è una Harley-Davidson? Non sapevo che fosse così - Harley-Davidson Trivia Corner].
Non è difficile inserire i freni su una Harley?
Sì, proprio così! Il pedale del freno è più piccolo rispetto alle moto nazionali e la posizione del pedale del freno rispetto al gradino è così lontana dal motore che è difficile da calpestare! (Questa è solo un'idea generale del passo e della posizione dei pedali nello stile di guida continentale americano, ma nelle gare di bicilindrici a V come il King of Baggers, la posizione del passo, la posizione di guida e altre parti sono state modificate per vincere la gara, proprio come le moto SS di ultima generazione).
Sentiamo spesso questa domanda/lamentela..
Il motivo è semplice! Negli Stati Uniti le strade sono tutte dritte e non è necessario cambiare marcia o frenare e rallentare così spesso!
Perché si può parcheggiare in un ampio parcheggio senza essere presi alle spalle!
Negli Stati Uniti, tuttavia, i bilanci statali lasciano spesso i passi di montagna privi di manutenzione, per cui non è raro che gli automobilisti si divertano a percorrere le curve per poi schiantarsi contro l'asfalto incassato e finire oltre il bordo. Spesso il gioco è finito quando ci si diverte in curva e si finisce per schiantarsi contro l'asfalto bucato.. (Troppi rettilinei e paesaggi monotoni possono rendere sonnolenti e far addormentare al volante.... Infatti, secondo alcuni, il 50% di tutti gli incidenti stradali negli Stati Uniti sono causati da guidatori sonnolenti.. )
Quindi, se acquistate una Harley sospesa e la guidate in città, capirete che in Giappone, dove c'è molto traffico stop-and-go e le strade sono sempre sovraffollate e richiedono un controllo preciso della velocità, il pedale del freno di fabbrica è piccolo e difficile da calpestare, e la sua posizione non è sulla stessa estensione del pedale, ma sul corpo del veicolo, quindi è di produzione nazionale. Il pedale del freno è piccolo e difficile da premere, e la sua posizione non è sulla stessa linea del pedale, ma sul lato della carrozzeria del veicolo..
Kijima ha studiato lo sviluppo di un pedale del cambio in gomma con una buona presa per le moto da cross, di una pelle in gomma per coprire il pedale del freno di serie che tende a scivolare nelle giornate di pioggia e di un cavalletto laterale per facilitare l'estrazione del cavalletto laterale nascosto, per fornire una Harley facile da guidare nella vita quotidiana giapponese. Kijima ha sviluppato un braccio del freno nero sfalsato che consente di estrarre il pedale del freno oltre l'estensione del gradino per facilitare la guida!
[Elenco delle pedane del cambio e del freno che possono essere montate su questo prodotto e delle estensioni che possono essere spostate verso l'esterno di altri 30 mm].
Codice: HD-05290 (leva del cambio Metra in alluminio cromato billet).
Codice: HD-05291 (leva del cambio Metra in alluminio billet, alluminio lucido anodizzato nero)
Numero di parte: HD-05292 (piolo del cambio Metra in ottone billet).
Codice prodotto: HD-05431 (piolo del cambio tagliato a diamante L58mm)
Codice: HD-05296 (O-ring del piolo del cambio tipo L54mm)
Codice: HD-05297 (binario per il cambio tipo L59mm)
Codice articolo: HD-05432 (piolo di spostamento ISO standard L56mm)
Numero di parte: HD-05299 (leva del cambio nera/standard).
Codice: HD-05329 (piolo del cambio, nero, tipo lungo).
Numero di parte: HD-05285 (gomma a nido d'ape della leva del cambio).
Codice: HD-05312 (prolunga per pioli del cambio da 30 mm cromata)
Codice prodotto: HD-05314 (Estensione piolo cambio 30 mm nero)
We have developed a brake arm that can offset the pedal part to the outside, which can be installed on Softail Milwaukee Eight model mid control bikes (2018y- Softail (FXBB / FXBBS 114 / FXLR / FXLRS / FXST).
The pedal surface is about 20mm higher than the stock brake pedal and offset about 30mm to the outside.
Shift and brake pegs for customization of the pedal portion as well (thread size: 5/16-24) can be installed.
[What kind of bike is Harley-Davidson?I didn't know that... Harley Davidson Trivia Corner]
Isn't it hard to input brake input on a Harley?
That's right!The brake pedal is smaller than that of Japanese bikes, and the position of the brake pedal in relation to the step is so far to the side of the engine that it is difficult to step on the brake pedal!(This is just a general idea of the step and pedal position in the American continental riding style, but in V-twin races such as King of Baggers, the step position, riding position, and other parts of the state-of-the-art SS bikes have been modified to win the race.)
We hear this question and complaint a lot.
The reason is simple!Because the US is all straight roads and you don't have to shift gears or brake and slow down often!
You can park your bike in a large parking lot without being rushed from behind!
In Japan, we are too blessed to have track-level asphalt-paved cornering all over the mountains, but in the United States, mountain passes are often neglected by state budgets, and it is often a game over for those who enjoy cornering and plow into the sunken asphalt.(Too many straight lines and monotonous scenery can lull you to sleep and cause you to fall asleep at the wheel...) In fact, it is said that 50% of all traffic accidents in the U.S. are caused by falling asleep at the wheel.)
So, as you can see if you buy a stock Harley and ride it on the street, the stock brake pedal is small and hard to step on, and its position is not on the same line with the foot pedal but on the side of the bike body, so you have to check your feet while riding. The stock brake pedal is small and difficult to press, and its position is not on the same line as the foot pedal, but on the side of the bike body.
Kijima has been studying the development of a rubber shift pedal with good bite for dirt bikes, a rubber skin to cover the stock brake pedal that tends to slip on rainy days, and a side stand that is easier to get out, and so on. Kijima has developed a black offset brake arm that allows the brake pedal to be pulled out over the step extension for easier riding!
[List of shift and brake pegs that can be attached to this product, as well as extensions that can be offset outward by an additional 30mm]
・Part No.: HD-05290 (Shift Peg METRA Aluminum Billet Chrome)
・Part No.: HD-05291 (Shift Peg METRA Billet Aluminum, Glossy Anodized Black)
・Part No.: HD-05292 (Shift Peg METRA Brass Billet)
・Part No.: HD-05431 (Shift Peg Diamond Cut L58mm)
・Part No.: HD-05296 (Shift Peg O-ring Type L54mm)
・Part No.: HD-05297 (Shift Peg Rail Type L59mm)
・Part No.: HD-05432 (Shift Peg ISO Stock L56mm)
・Part No.: HD-05299 (Shift Peg Black/Stock)
・Part No.: HD-05329 (Shift Peg, Black, Long Type)
・Part No.: HD-05285 (Shift Peg Honeycomb Rubber)
・Part No.: HD-05312 (Shift Peg Extension 30mm Chrome)
・Part No.: HD-05314 (Shift Peg Extension 30mm Black)