I nuovi alberi a camme a profilo nuovo con porte e alette migliorate dell'originale R-Stage + D per una potenza ancora maggiore a regimi più alti!
Testata ■17R stage + D
Ingresso valvola di grande diametro: 26mm / scarico: 22,5mm in base alla forma della testa di stock.
(Il diametro della valvola di riserva della scimmia da 12V è di 19mm per l'aspirazione e 16mm per lo scarico)
La testata originale di SP Takekawa con il miglior angolo di pizzicamento delle valvole, la forma della camera di combustione e la forma della porta per valvole di grande diametro..
I diametri delle porte della testa di serie sono di 14 mm sia per l'aspirazione che per lo scarico, mentre i diametri delle porte dello stadio 17R sono stati aumentati a 24,5 mm per l'aspirazione e a 19 mm per lo scarico..
Inoltre, viene adottata la forma tridimensionale delle porte, e combinata con il diametro maggiore delle porte delle valvole, più gas di aspirazione e di scarico possono fluire senza problemi..
Valvole: (26mm di aspirazione / 22,5mm di scarico, 4,5mm di diametro dell'albero della valvola)
L'aumento di peso delle valvole di diametro maggiore viene mantenuto al minimo assottigliando l'albero dello stelo e modificando il girovita..
Molle a valvola: le molle a valvola singola con velocità di molle ineguali (passo a 2 gradini) vengono utilizzate per ridurre al minimo le sovratensioni alle alte velocità..
Albero a camme a decompressione automatica
Funzione di autodecompressione: permette di avviare il motore con un leggero calcio, anche su veicoli con motori ad alta compressione e ad alta cilindrata..
Ci sono 3 tipi di alberi a camme, R-10E, R-15E e R-20E, ed è possibile modificarli in base alla propria applicazione e godere delle prestazioni di guida..
Alberi a camme inclusi nel kit 124cc: R-15E
Cilindro Φ54V (cilindro a manicotto in alluminio) e pistone
Il cilindro a V ha alette verticali e orizzontali che aumentano l'effetto di raffreddamento a bassa velocità..
Le alette longitudinali hanno un effetto di raffreddamento sull'innalzamento del calore dal fondo dei cilindri a bassa velocità e agli arresti..
L'aspetto del cilindro viene modificato rispetto al cilindro di serie per migliorare l'immagine personalizzata..
Un sensore di temperatura a bastoncino può essere collegato al lato del cilindro e la temperatura del cilindro può essere misurata utilizzando un termometro LCD compatto (con sensore di temperatura a bastoncino) prodotto separatamente da SP Mukawa, oppure vari misuratori con termometro..
Per i pistoni vengono utilizzati pistoni in alluminio forgiato per una maggiore resistenza e durata..
Bielle a sezione X con corsa più lunga di 54 mm Albero a gomiti (tipo R)
Biella a forma di sezione a X.
Tagliato da materiale forgiato e adottato una sezione trasversale a X.
Il peso più leggero, la resistenza sufficiente, la forza di instabilità diffusa e la rigidità torsionale sono notevolmente migliorati..
Cuscinetti a perno dell'albero a gomiti appositamente progettati con un foro più grande.
Questo permette di aumentare il diametro dell'albero da 20 mm a 22 mm nei perni, dove le sollecitazioni si concentrano sull'albero a gomiti, per aumentare la resistenza dell'albero..
The port and fin shape has been improved from the previous R-stage +D, and a new profile camshaft has been adopted to further increase power output at higher RPM!
■17R stage + D cylinder head
Based on the stock head shape, large-diameter valve intake: 26mm / exhaust: 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter: Intake: 19mm / Exhaust: 16mm)
SP Takegawa's original cylinder head with optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape, along with large-diameter valves.
While the port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, the 17R stage has larger port diameters of 24.5mm for intake and 19mm for exhaust.
In addition, the 3-dimensional port shape, coupled with the larger diameter of the valve ports, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (intake 26mm / exhaust 22.5mm, valve stem shaft diameter 4.5mm)
The increased weight due to the larger valve diameter is kept to a minimum by the slimmer stem shaft and waist processing.
Valve Springs: Unequal pitch (2-step pitch) single valve springs with optimum spring rates are used to reduce surging at high RPM.
■Auto decompression camshafts
Auto decompression function: Even on vehicles with high compression and higher displacement engines, the engine can be started with a light kick force.
There are three types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, which can be replaced according to usage and enjoy driving performance.
124cc kit included camshafts: R-15E
■Φ54V cylinder (aluminum sleeve cylinder) and piston
The V cylinder is a cylinder with vertical and horizontal fins and a shape that enhances the cooling effect at low speeds.
Vertical fins have the effect of cooling the heat rise that occurs from the bottom of the cylinder when the vehicle is stopped or at low speeds.
The appearance of the cylinder is also changed from the stock cylinder, enhancing the custom image.
A stick temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and cylinder temperature can be measured by using a compact LCD thermometer (with stick temperature sensor) manufactured separately by SP Takegawa or various meters with thermometers.
Forged aluminum pistons are used for strength and durability.
■X-section connecting rods, 54mm longer stroke crankshaft (R-Type)
X-section connecting rods are used.
Forged material is machined and an X-section shape is adopted.
Along with weight reduction, sufficient strength is ensured, and buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
A special bearing with a larger bore diameter of the crankshaft journal bearing is used.
This allows the shaft diameter at the journal, where stresses on the crankshaft are concentrated, to be increased in size from 20mm to 22mm, thereby increasing shaft strength.