Un kit frizione a 5 dischi rinforzato (con frizione a pattino) è incluso nel coperchio della frizione pressofuso.
Coperchio della frizione in alluminio pressofuso (finitura lucida a barile)
Struttura di guadagno: montaggio del termostato e struttura della linea dell'olio
Il coperchio della frizione è in alluminio pressofuso e il coperchio della frizione ha una verniciatura trasparente lucidata e lucidata..
L'olio può essere estratto direttamente dal coperchio del radiatore dell'olio.
SP Mukawa ha un kit di raffreddamento dell'olio per i coperchi delle frizioni pressofuse..
La finestra di ispezione dell'olio è un tipo di vetro molto resistente con una reputazione consolidata alla Monkey..
Il filtro dell'olio (elemento: tipo di carta) è incluso nel corpo del coperchio.
E' possibile installare la frizione contemporaneamente con la frizione di serie e la frizione rinforzata a 5 dischi SP Takekawa..
Grande tappo di riempimento olio.
Frizione a 5 dischi rinforzati (Specifica frizione a slittamento)
La frizione antisaltellamento controlla il funzionamento dei freni motore causando lo slittamento della frizione in caso di frenata rapida del motore (coppia posteriore)..
In questo modo si riducono i cambiamenti improvvisi di assetto e i salti delle gomme posteriori causati dalla frenata del motore e dalla sollecitazione del motore..
Naturalmente, in condizioni di guida normali, la frizione funziona allo stesso modo di una frizione speciale convenzionale, quindi la frizione non slitterà, anche con un motore ad alta potenza..
Gli smorzatori della frizione sono stati modificati da 4 a 6 per aumentare la capacità dello smorzatore..
Il rapporto di riduzione della pompa dell'olio è stato modificato da 2,187 a 1,833 per aumentare la portata dell'olio per giro del motore..
Il rapporto di riduzione primaria è stato modificato da 4,437 a 3,833, che è circa il 16% in più rispetto al modello precedente..
La molla della frizione è stata rinforzata del 10% rispetto all'Ape100..
La durata è migliorata dalla fusione di ghisa nel centro della frizione e dalla superficie di contatto del disco di attrito del disco di pressione..
Die-cast clutch cover with 5 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification).
Aluminum die-cast clutch cover (barrel polished finish)
Gain structure: Thermostat mounting section and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover has a buffed clear paint finish.
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has an oil cooler kit for the die-cast clutch cover.
The oil inspection window is a glass type with high durability, which has a good reputation in monkeys.
The cover itself is equipped with an oil filter (element: paper type).
Can be installed with stock clutch or SP Takegawa 5-disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
5 disc reinforced clutch (slipper clutch specification)
The slipper clutch controls the effectiveness of the engine brake by slipping the clutch when sudden engine braking (back torque) is applied.
This reduces sudden posture change, rear tire hopping, and engine load caused by engine braking.
Of course, during normal driving, the clutch will not slip even with a high-powered engine, as it operates the same as the conventional special clutch.
The number of clutch dampers has been changed from the normal 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio has been changed from 2.187 to 1.833 to increase the amount of oil delivered per engine revolution.
The primary reduction ratio was changed from 4.437 to 3.833, resulting in a 16% higher gear ratio and a wider selection of drive sprockets.
Clutch springs have been strengthened by 10% compared to the Ape100.
Cast iron is used for the clutch center and pressure plate friction disc contact surfaces to improve durability.