Coperchi frizione di alta qualità con montaggio brevettato e costruzione della linea dell'olio..
Struttura brevettata: Attacco del termostato e struttura della linea dell'olio
Il coperchio della frizione è in alluminio pressofuso e la superficie del coperchio della frizione è lucidata e verniciata trasparente..
L'olio può essere estratto direttamente dal coperchio del radiatore dell'olio.
SP Mukawa ha un kit di raffreddamento dell'olio per i coperchi delle frizioni pressofuse..
La finestra di ispezione dell'olio è un tipo di vetro molto resistente con una reputazione consolidata alla Monkey..
Il filtro dell'olio (elemento: tipo di carta) è incluso nel corpo del coperchio.
E' possibile installare la frizione contemporaneamente con la frizione di serie e la frizione rinforzata a 5 dischi SP Takekawa..
Grande tappo di riempimento olio.
Il cavo speciale della frizione (900mm) è incluso.
Separatore in gomma originale incluso (solo 100cc)
Quando il coperchio pressofuso viene installato sull'Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 e l'olio viene estratto attraverso il coperchio della frizione, l'olio scorre in due direzioni perché non c'è una parete per dividere l'olio dalla pompa dell'olio nel lato della manovella e nel lato della testa del cilindro. Quando il radiatore è installato, la quantità di olio che fluisce nel radiatore diminuisce..
Installando il separatore in gomma nel carter, il flusso d'olio è unidirezionale, quindi tutto l'olio dalla pompa dell'olio va al radiatore dell'olio e al filtro dell'olio, e poi attraverso il filtro dell'olio nel coperchio della frizione all'albero motore e al carter. Cassa e cilindro.
Se si dispone di un cilindro forato SP Takekawa con un tubo dell'olio, è necessario acquistare un adattatore e un tubo per cambiare la porta di uscita..
This is a high quality clutch cover with a patented mounting part and oil line structure.
Patented structure: Thermostat mounting section and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffed and painted clear.
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has an oil cooler kit for the die-cast clutch cover.
The oil inspection window is a glass type with high durability, which has a good reputation in monkeys.
The cover itself is equipped with an oil filter (element: paper type).
Can be installed with stock clutch or SP Takegawa 5-disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
Special clutch cable (900mm) is included.
Original rubber separator included (for 100cc only).
When the die-cast cover is installed on the Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 and oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and cylinder head side, so the oil flows in two directions.
By installing a rubber separator on the crankcase, the oil flow will be in one direction, so all the oil from the oil pump will flow to the oil cooler and oil filter, and then to the crankshaft, crankcase, and cylinder after passing through the oil filter on the clutch cover.
If the oil hose is currently attached to the SP Takegawa bore up cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose, and change the outlet.