Serie TYPE-R Special/Dry Clutch con 6 dischi di grande capacità e leggerezza, e serie TAF 5 marce a trasmissione incrociata che è popolare per la sua durata e le prestazioni migliorate..
(Include 1 x elemento di olio e 1 set di x dischi di filtraggio)
Kit frizione speciale TYPE-R (6 dischi) dettagli]
Il coperchio del carter destro viene utilizzato per entrambi.
Il coperchio del carter destro è in alluminio pressofuso. La superficie del coperchio viene lucidata e lucidata e poi verniciata in modo chiaro.. La giusta forma del coperchio del carter viene utilizzata sia per le frizioni a umido che a secco. Anche dopo l'acquisto di una frizione speciale (tipo a umido), la specifica può essere cambiata in una frizione a secco. *
Per cambiare le specifiche, è necessario acquistare separatamente le parti specificate da SP Takegawa..
Coperchio frizione in alluminio forgiato
La frizione a filo è un sistema a pignone e cremagliera che è noto per il suo funzionamento leggero e regolare.. Il coperchio è in alluminio forgiato e la superficie è sabbiata..
Togliendo il coperchio della frizione, è possibile sostituire facilmente la molla della frizione, il disco della frizione e il disco di frizione..
Grande tappo di riempimento dell'olio: Alluminio pressofuso con finitura cromata. Il cambio dell'olio può essere effettuato facilmente allargando l'apertura di riempimento dell'olio..
Elemento dell'olio incorporato: Facile da controllare la quantità di olio. Vetro resistente nella finestra di controllo dell'olio motore.
Finestra di controllo del livello dell'olio: è possibile controllare facilmente il livello dell'olio.. Vetro resistente nella finestra di controllo dell'olio motore.
Sostituzione dell'unità frizione: passando dal normale albero a gomiti (lato primario) all'albero principale (lato secondario) della trasmissione, la massa rotante dell'albero a gomiti sarà ridotta e la durata e la risposta dell'acceleratore dell'albero a gomiti saranno migliorate.. Passando dall'albero a gomiti normale (lato primario) all'albero di trasmissione principale (lato secondario), la massa rotante dell'albero a gomiti viene ridotta e la durata e la risposta dell'acceleratore dell'albero a gomiti viene migliorata..
6 dischi
Rispetto ai prodotti convenzionali, la parte esterna della frizione e le altre parti rotanti sono state ridotte di diametro per ridurre la perdita di potenza dovuta alla diffusione dell'olio, migliorare la risposta e ridurre il peso della massa rotante del 12%.. 6 dischi a frizione in Kevlar blended sono utilizzati per ottenere un design a 6 dischi. Questo aumenta la capacità della frizione di circa il 20% rispetto al modello precedente ed è adatto per motori ad alta potenza..
Specifiche della frizione: la frizione può essere selezionata tra due tipi: frizione a pattino e tipo standard (senza meccanismo a pattino).
Frizione scivolosa La frizione smorza l'urto della frenata improvvisa del motore ad alto numero di giri. Questo ridurrà il carico sul motore e il saltellamento delle gomme posteriori e gli improvvisi cambiamenti di assetto..
Esterno della frizione: ammortizzatore in gomma incorporato per ridurre gli urti agli ingranaggi e ad altre parti quando la frizione è collegata..
Piastra di sollevamento: La frizione Slippery Clutch utilizza una piastra di sollevamento in alluminio pressofuso.. La versione standard (senza meccanismo di frizione a pattino) utilizza un disco di sollevamento in alluminio lavorato..
Molle della frizione: Eccellente resistenza a fatica e sensazione di stabilità della frizione.
Le parti opzionali possono essere montate.
Unità di raffreddamento dell'olio: L'unità di raffreddamento dell'olio è collegata all'elemento dell'olio per consentire la rimozione dell'olio dal radiatore dell'olio..
Unità termica in linea: L'unità termica in linea SP Mukawa può essere montata sulla linea dell'olio per prevenire il raffreddamento eccessivo..
*La frizione antisaltellamento deve essere utilizzata in combinazione con un kit di decompressione per evitare che la frizione scivoli all'avviamento del motore.. (Escluso Desmo Head.)
Dettagli del kit di cambio a croce a 5 velocità TAF]
Il "TAF 5 speed cross transmission kit" è stato progettato per migliorare la durata e le prestazioni dell'attuale SP Takekawa 5 speed cross transmission.
Forcelle a spostamento appositamente trattate con una larghezza del dente più ampia per una corsa più breve e una maggiore durata.. Inoltre, gli ingranaggi (parte del cane) hanno una forma affusolata, simile a quella dei prodotti convenzionali, per una migliore sensazione di cambio e per evitare lo slittamento del cambio.. Schema di spostamento: Tipo di ritorno
Super Street 5 velocità
1a marcia: 2.357 2a marcia: 1.764 3a marcia: 1.400 4a marcia: 1.136 5a marcia: 1.000
S Touring 5 velocità
1a marcia: 2,357 2a marcia: 1,611 3a marcia: 1,190 4a marcia: 0,958 5a marcia: 0,807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.
As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807