Il coperchio speciale della frizione e il kit frizione rinforzato a 6 dischi (con frizione a pattino) sono inclusi in una confezione all-in-one..
Offriamo un prezzo fisso più competitivo rispetto all'acquisto individuale!.
Coperchio speciale della frizione (tipo a filo)
Il corpo del coperchio è in alluminio pressofuso con lucidatura e rivestimento trasparente ed è splendidamente rifinito..
La forma e il trattamento superficiale del coperchio, che è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, crea un impatto sul motore e dà un bell'aspetto al veicolo..
Logo SP Takekawa sulla copertina della frizione
Tipo di filo
Per un lavoro stabile della frizione viene adottato un meccanismo di azionamento manuale della frizione a filo a cremagliera tipo pignone e cremagliera..
La leva della frizione di serie può essere utilizzata così com'è..
Questo prodotto è dotato di un coperchio della frizione che può essere utilizzato sia per i tipi a filo manuale che per quelli idraulici.. Pertanto, dopo aver acquistato un coperchio della frizione manuale manuale, è possibile passare ad un tipo idraulico senza cambiare il coperchio acquistando un kit di conversione della frizione idraulica..
Caratteristiche del coperchio speciale della frizione
Le prese d'olio sono standard.
Poiché il coperchio della frizione ha un'uscita dell'olio, è possibile estrarre l'olio dal radiatore dell'olio.. Se non si utilizza l'uscita dell'olio, utilizzare il tappo cieco in dotazione..
Dotato di una finestra per il controllo dell'olio motore
Dotato di una finestra per il controllo della quantità di olio nel motore che non si trova nel coperchio della frizione di fabbrica.. Le finestre sono realizzate in vetro resistente..
Grande tappo di riempimento (Alluminio pressofuso cromato)
Rispetto allo stock, la bocca di riempimento dell'olio è più grande, consentendo un più facile riempimento dell'olio..
Struttura brevettata del coperchio della frizione
(Punto di attacco del termostato e struttura della linea dell'olio)
La struttura brevettata, realizzata solo da SP Takekawa, consente l'installazione di un termostato (venduto separatamente).. La struttura originale della linea dell'olio impedisce il surriscaldamento del radiatore dell'olio installando il termostato..
(Esiste un kit di raffreddamento dell'olio per SP Takekawa Z125 PRO.. )
Kit frizione rinforzata a 6 dischi (frizione antisaltellamento)
Rispetto alla frizione standard a 5 dischi, ci sarà una frizione a 6 dischi, che aumenterà la capacità della frizione, quindi sarà adatta per motori ad alta potenza..
Include l'ingranaggio di azionamento primario che è significativamente più leggero del magazzino. Riduce il carico sull'albero motore e migliora la risposta dell'acceleratore..
Combinandosi con la molla di riserva, è possibile impostare un carico inferiore per la molla, rendendo così più leggero il funzionamento della frizione.. La regolazione del carico è possibile combinando il numero di molle della frizione..
Ingranaggio primario incluso
Gli ingranaggi azionati primari sono molto più leggeri di quelli di serie, migliorando la risposta dell'acceleratore e trasferendo il 100% della rotazione dell'albero motore alla frizione secondaria..
Il kit frizione 6Disc rinforzato non è disponibile per l'installazione..
Deve essere installato contemporaneamente al coperchio della frizione speciale SP Takekawa..
Come far funzionare il termostato
Come far funzionare il termostato: Quando la temperatura dell'olio sale (oltre i 70 gradi), la molla in lega a memoria di forma del termostato si allunga per bloccare il passaggio del bypass del coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio al radiatore dell'olio..
Sotto i 70 gradi, la molla si restringe e solo una piccola quantità di olio scorre attraverso il radiatore dell'olio e il passaggio di bypass..
Unità termostato 02-01-5052
This is the all-in-one package of the special clutch cover with the structure that the stock clutch cover does not have and the 6 disc reinforced clutch kit (slipper clutch specification).
We have set a set price which is more reasonable than buying each of them separately.
■Special Clutch Cover (Wire Type)
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
■Features of the special clutch cover
・Equipped with oil outlet as standard
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
・Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
・Large filler cap (Die-cast aluminum with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
■Patented structure of clutch cover
・ (Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
■6 Disc Strengthening Clutch Kit (Slipper Clutch)
This clutch has 6 discs compared to the stock clutch (5 discs), and the clutch capacity is increased, so it is suitable for high power engines.
Comes with a primary drive gear that is significantly lighter than stock.It reduces the load on the crankshaft and improves the throttle response.
In combination with the standard spring, the set load of the spring can be lowered, and clutch operation can be made lighter.The load can be adjusted by changing the number and combination of clutch springs.
Primary driven gear included
The primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
It is not possible to install only the 6 disc reinforced clutch kit.
It is necessary to install SP Takegawa's special clutch cover at the same time.
■How to operate the thermostat
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
・Thermostat unit 02-01-5052