Il coperchio speciale della frizione con costruzione non presente nel coperchio della frizione di fabbrica e un kit frizione rinforzato a 6 dischi sono combinati in un unico pacchetto all-in-one..
Questo prodotto è dotato di un coperchio della frizione che può essere utilizzato sia per i tipi a filo manuale che per quelli idraulici..
Coperchio frizione speciale (tipo idraulico)
Il corpo del coperchio è in alluminio pressofuso con lucidatura e rivestimento trasparente ed è splendidamente rifinito..
La forma e il trattamento superficiale del coperchio, che è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, crea un impatto sul motore e dà un bell'aspetto al veicolo.. Logo SP Takekawa sulla copertina della frizione.
Tipo idraulico
Rispetto alle frizioni a filo, le frizioni idrauliche manuali sono più maneggevoli e riducono l'affaticamento causato dal lavoro della frizione..
Il kit idraulico è dotato di un cilindro maestro a sgancio rapido a 2 vie che consente di sostituire il supporto dello specchietto retrovisore..
Struttura brevettata del coperchio della frizione
(Attacco del termostato e struttura della linea dell'olio)
La struttura brevettata, realizzata solo da SP Takekawa, consente l'installazione di un termostato (venduto separatamente).. La struttura originale della linea dell'olio impedisce il surriscaldamento del radiatore dell'olio installando il termostato.. (Esiste un kit di raffreddamento dell'olio per SP Takekawa Z125PRO.. )
Kit frizione rinforzata a 6 dischi
Rispetto alla frizione standard a 5 dischi, ci sarà una frizione a 6 dischi, che aumenterà la capacità della frizione, quindi sarà adatta per motori ad alta potenza..
Include l'ingranaggio di azionamento primario che è significativamente più leggero del magazzino. Riduce il carico sull'albero motore e migliora la risposta dell'acceleratore..
Combinandosi con la molla di riserva, è possibile impostare un carico inferiore per la molla, rendendo così più leggero il funzionamento della frizione.. La regolazione del carico è possibile combinando il numero di molle della frizione..
Ingranaggio primario incluso
Gli ingranaggi azionati primari sono molto più leggeri di quelli di serie, migliorando la risposta dell'acceleratore e trasferendo il 100% della rotazione dell'albero motore alla frizione secondaria..
Come far funzionare il termostato
Come far funzionare il termostato: Quando la temperatura dell'olio sale (oltre i 70 gradi), la molla in lega a memoria di forma del termostato si allunga per bloccare il passaggio del bypass del coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio al radiatore dell'olio..
Sotto i 70 gradi, la molla si restringe e solo una piccola quantità di olio fluisce nel radiatore dell'olio, che poi passa attraverso un passaggio di bypass..
This is the all-in-one package of the special clutch cover with the structure that the stock clutch cover does not have and the 6 disc reinforced clutch kit.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.
Special clutch cover (hydraulic type)
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Hydraulic type
Compared with the wire type, the manual hydraulic type further improves the operability of the clutch and reduces the fatigue caused by clutch work.
The hydraulic kit is supplied with a quick release 2-way quick master cylinder that allows the rear view mirror holder to be replaced.
■ Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
■6 disc reinforced clutch kit
This clutch has 6 discs compared to the stock clutch (5 discs), and the clutch capacity is increased, so it is suitable for high power engines.
Comes with a primary drive gear that is significantly lighter than stock.It reduces the load on the crankshaft and improves the throttle response.
In combination with the standard spring, the set load of the spring can be lowered, and clutch operation can be made lighter.The load can be adjusted by changing the number and combination of clutch springs.
Primary driven gear included
The primary driven gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
■How to operate the thermostat
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.