[Caratteristica i-CONIII]
Non verrà usato nessun PC.. Il carburante può essere regolato solo con i-CONIII.
Il corpo principale è piccolo e può essere collocato ovunque..
Facile installazione con l'accoppiatore.
[Cos'è l'i-CON III]
L'i-CON III controlla l'iniezione del carburante correggendo il segnale del volume dell'aria di aspirazione quando il volume dell'aria di aspirazione cambia e durante la sintonizzazione di aspirazione e di scarico..
[prossima generazione di strumenti di impostazione!]
Il rapporto tra aria e benzina vaporizzata è importante per ottenere le migliori prestazioni da un motore..
Il rapporto non è sempre costante e varia con il regime del motore e la posizione dell'acceleratore..
Queste impostazioni sono molto delicate e possono spostarsi con la minima differenza..
L'i-CON III è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere le migliori prestazioni regolando la portata della benzina in modo che corrisponda al filtro dell'aria o alla marmitta che ha un'efficienza di aspirazione superiore a quella della fabbrica..
Normalmente, la quantità di aria aspirata viene misurata dal sensore di pressione e dal sensore dell'acceleratore e calcolata dalla centralina di fabbrica..
Il ruolo dell'i-CON III è quello di correggere il segnale del volume d'aria al centro e di inviarlo alla centralina di riserva..
Non solo per la personalizzazione dei sistemi di aspirazione e di scarico, è possibile regolare la sensazione del motore in base alle proprie esigenze con il motore completamente di serie, in modo da poter godere di una risposta del motore semplice e flessibile come se si fosse un tutt'uno con l'acceleratore..
Ad esempio, quando all'inizio dell'apertura dell'acceleratore si verifica un punto d'incastro a basso numero di giri..
Inoltre, quando c'è un momentaneo ritardo tra l'apertura dell'acceleratore e l'uscita di trazione da una curva, ecc..
Se si verificano sintomi come i pistoni delle ruote in un giorno di pioggia o quando viene trasmesso un segnale, l'installazione dell'i-CON III presenta un vantaggio..
L'i-CON III è lo strumento di regolazione di nuova generazione che sincronizza il pilota e la moto per una guida più sicura e divertente..
[Facile da installare!]
Progettato per l'uso esclusivo da parte del modello di auto e può essere installato con l'accoppiatore acceso (ad eccezione di alcuni modelli)..
Se è possibile rimuovere l'esterno e accedere al cablaggio, è pronto per l'installazione..
[Design leggero e compatto!]
Dimensioni del corpo: ca. 90 x 48 mm, spessore: ca. 19 mm.
Più piccolo di un pacchetto di sigarette, in modo da poterlo inserire nel vano portaoggetti dell'auto..
Facile da usare, non è necessario un PC!
Quattro pulsanti e un LCD a colori sull'unità principale consentono di effettuare tutte le impostazioni..
È possibile impostare facilmente il veicolo durante il tour.
[Display LCD di facile lettura!]
Il vivace display LCD a colori di grandi dimensioni può essere cambiato con orientamento verticale o orizzontale per un facile utilizzo.
È inoltre possibile scegliere tra sette diversi colori di retroilluminazione.
[con una mappa con impostazioni più precise]
12 punti (in incrementi di 100 rpm) possono essere impostati arbitrariamente per le emissioni di benzina per un livello di apertura dell'acceleratore che può essere impostato arbitrariamente 9 punti tra 0 e 100%..
Ad esempio, è possibile regolare finemente la gamma dei bassi regimi quando si viaggia in città, o concentrarsi sull'accelerazione a medio raggio su una linea di pista..
[i-CONIII Feature]
・No PC is used.Fuel can be adjusted only with i-CONIII.
・The main unit is small and can be placed anywhere.
・Easy to install with coupler on.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
[Easy to install!]
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).
It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
[Lightweight and compact design!]
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.
Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
[Easy operation without PC!]
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.
You can do the setting work easily even in the touring.
[Easy-to-read LCD display!]
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.
The backlight can also be selected from 7 colors.
[Adopts a map that allows for more detailed settings]
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points (in 100 rpm increments) for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0 and 100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.