[Fonte]
Materiali accuratamente selezionati
L'unità monoshock Matris M46KF ha un cilindro principale in acciaio legato rivestito in nichel.
Le altre parti, come le teste d'urto, i pistoni, i dadi di regolazione del precarico e i dadi doppi sono tutti realizzati in super duralluminio 7075 leggero e ad alta resistenza..
Corpo di taglio NC
Matris ha scelto di evitare i corpi fusi che costituiscono la maggior parte dei corpi delle unità d'urto presenti sul mercato, a favore della fresatura a controllo numerico, nonostante i maggiori costi di fusione..
Ci sono diverse ragioni per questo, come descritto di seguito.
Prima di tutto, è di gran lunga il più forte.
Rispetto alla colata, che viene effettuata versando il metallo in uno stampo, la lavorazione del legno massiccio è superiore in termini di resistenza ed è la scelta migliore per le sospensioni utilizzate in condizioni estreme..
Questo è un grande vantaggio non solo per le gare, ma anche per l'uso su strada, dove la durata è richiesta per molti anni di utilizzo..
In secondo luogo, è facile cambiare il profilo.
Con il taglio NC senza stampi, il profilo può essere facilmente modificato al computer.
Questo ci permette di ridurre i costi di sviluppo, consentendoci al tempo stesso di effettuare l'aggiornamento in dettaglio, con il risultato di ottenere prodotti migliori da immettere sul mercato..
Ed è molto bello..
Linee affilate e lucentezza di duralluminio duro anodizzato e fresato per una maggiore durata.
Il corpo, che è stato accuratamente imbottito fino ai dadi e all'interno del serbatoio, ha una presenza eccezionale anche nelle costose parti di ricambio di una supersportiva, ed è finito per soddisfare il desiderio di proprietà dell'utente..
[Specifiche]
Asta del pistone cromata
L'asta del pistone del modello M46KF è cromata.
Meccanismo di regolazione a 2 vie
I modelli M46KF hanno un meccanismo a 2 vie (compressione ed estensione) per una più facile regolazione dello smorzamento, e la regolazione dell'altezza di marcia per alcuni modelli..
Regolatore di precarico
Tipo a ghiera regolabile in continuo.
Il regolatore di precarico idraulico facilmente regolabile è disponibile come opzione, a seconda del modello.
Iniezione di gas Chisso
Per prevenire la cavitazione causata dal rapido movimento dello stelo, all'interno del cilindro viene inserito un pistone libero per mantenerlo sotto pressione per evitare la cavitazione e garantire un'elevata durata, nonché per evitare errori di regolazione..
Primavera
La molla è una molla a tasso unico.
[Material]
■Selected materials
The Matris M46KF monoshock unit has a main cylinder made of nickel-coated alloy steel.
Other parts such as damper heads, pistons, preload adjuster nuts, and double nuts are made of lightweight, high-strength super duralumin 7075, which is machine-cut from solid wood to high precision, and then hard-anodized for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46KF model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46KF models are equipped with 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and ride height adjustment function is available depending on the model.
■Preload adjuster
Ring nut type full adjustable.
Depending on the model, an easy to adjust hydraulic preload adjuster is available as an option.
■Nitrogen gas injection
To prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, a free piston is placed inside the cylinder to maintain high pressure to prevent cavitation, high durability, and prevent setting errors.
■Springs
Single rate springs are used.