Più confortevole, più distante, più avventuroso.
Da STREET per il comfort a Basic Shock per i tour.
L'AdventureMachine, con la sua grande carrozzeria e piena di bagagli, viaggia verso la sua destinazione nonostante il terreno accidentato...
La sospensione richiesta è abbastanza robusta da resistere a condizioni difficili.. E il comfort di pedalare a lungo.
Per NITRON, per raggiungere entrambi questi obiettivi sono stati scelti un tubo del corpo da 46 mm e un'asta del pistone da 16 mm.
La serie R1Series ha un serbatoio Reserver incorporato nel corpo, BasicShock absorber.
Il sistema di regolazione dello smorzatore è un regolatore a 1 via sia a compressione che a rimbalzo, che permette una vasta gamma di semplici regolazioni...
Olio e gas sono completamente separati da pistone libero. Prestazioni di scarico più lunghe.
Gli stessi materiali utilizzati nella serie R3 / R2 sono utilizzati per il corpo e l'ROD e la precisione è controllata allo stesso modo.
Anche il meccanismo di regolazione dell'altezza da terra è di serie, ad eccezione di poche parti, e la configurazione semplice è un ammortizzatore per uso stradale / touring che realizza il concetto NITRON ..
[For greater comfort and greater distance, comfort shocks for adventurers]
Basic shock for comfort on the street and touring.
This is an adventure machine that aims at the destination with a large body full of luggage and rough road.
The required suspension is tough enough to withstand the harshest conditions.And comfort on long rides.
In order to achieve both of these goals, NITRON has selected a large-diameter 46mm body tube and 16mm piston rods.
The R1 series is a basic shock absorber with a reservoir tank built into the body.
The damper adjustment system is simple, yet allows for a wide range of adjustment with a 1-way adjuster that works both compression and rebound.
Oil and gas are completely separated by a free piston.The damping performance can be maintained for a long time.
The body and rods are made of the same material as R3 / R2 series, and the accuracy is controlled in the same way.
The shock absorber for street and touring use is equipped with a ride height adjustment mechanism as standard except for a few parts, and Nitron's philosophy is maintained in spite of its simple configuration.