Progetti
I pezzi vengono prima tagliati al laser e poi lavorati a CNC.
La forma del dissipatore di calore serve a due scopi.
Il primo è quello di ridurre la superficie di contatto con le pastiglie dei freni e il secondo è quello di evitare che i pistoni dei freni si riscaldino e di rilasciare l'aria calda che si forma all'interno della cavità del pistone del freno..
Il trasferimento di calore tra il pistone e l'olio si ottiene collegando il corpo del dissipatore di calore ad uno speciale dissipatore in lega leggera di alluminio, che ha un'elevata conducibilità termica..
Nei test effettuati dal team di sviluppo del prodotto, la temperatura delle pastiglie dei freni è stata abbassata fino a 20 gradi, il che ha portato ad un significativo miglioramento della potenza frenante e ad un'enorme stabilità all'inizio della frenata, e ad un valore ottimale di rollback delle pastiglie dei freni, con conseguente ruota libera..
Inoltre, il carico termico sulle pastiglie dei freni è stato ridotto e la durata delle pastiglie dei freni è stata prolungata del 25% rispetto alle pastiglie non utilizzate..
Anche se era già stato sviluppato un radiatore a disco freno abbastanza buono, Performance Technology si è resa conto che la qualità del prodotto era in calo a causa dell'aumento complessivo della velocità massima, ecc..
Osservando la dinamica del sistema frenante, abbiamo sviluppato questo prodotto per ridurre il trasferimento di calore alle parti del freno come pastiglie, pinze, olio, ecc. e, allo stesso tempo, per avere un effetto di raffreddamento..
L'effetto di raffreddamento riduce il rischio di surriscaldamento..
Questo speciale pad ibrido a doppia funzione è composto da due parti.
Parti prodotte con acciaio termico speciale e una lega leggera ad alto tasso di scambio termico.
Utilizziamo materiali sintetici che sono il risultato di prove ed errori del produttore..
Processo di sviluppo
Il progetto è iniziato con la selezione dei materiali e il processo di produzione.
Sono state provate diverse configurazioni e diversi trattamenti dei materiali, e sono stati utilizzati strumenti di acquisizione dati e speciali termocamere per studiare i diversi aspetti delle pinze dei freni e delle pastiglie dei freni in termini di trasferimento del calore..
Abbiamo anche trascorso più di 500 ore in pista e quasi 20.000 km su strada..
In questo progetto, il team di sviluppo del prodotto ha testato con successo circa 6 modelli in diverse condizioni operative e ha ottenuto risultati coerenti..
Ci è voluto più di un anno per sviluppare, testare e sperimentare.
Di conseguenza, il team di sviluppo del prodotto ha ottenuto prestazioni accurate e ottimali in termini di efficienza, peso, costo e facilità di installazione..
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.