[Descrizione del prodotto]
Coperchio frizione speciale (Tipo di filo)
Il corpo principale del coperchio è fatto di alluminio pressofuso, lucidato e verniciato per una bella finitura.
La forma del coperchio e il trattamento superficiale è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, dando un impatto al motore e dirigendo splendidamente la moto.
Il coperchio della frizione ha il logo di SP Takegawa.
Tipo di filo
Il meccanismo di funzionamento della frizione manuale a filo utilizza un sistema a cremagliera per un lavoro stabile della frizione.
La leva della frizione di serie può essere usata senza modifiche.
Questo prodotto adotta una struttura di copertura della frizione che può essere utilizzata sia per il tipo di filo manuale che per il tipo idraulico. Pertanto, acquistando il kit di conversione della frizione idraulica dopo aver acquistato il coperchio della frizione manuale a filo, è possibile passare al tipo idraulico senza sostituire il coperchio.
Kit di conversione della frizione idraulica 02-01-0335
Per le moto dotate di frizione speciale (Tipo di filo)
Caratteristiche del coperchio della frizione speciale
Dotato di uscita dell'olio come standard
Il corpo del coperchio della frizione è dotato di un'uscita dell'olio in modo che l'olio possa essere portato al radiatore dell'olio. Quando l'uscita dell'olio non viene utilizzata, utilizzare il tappo cieco in dotazione.
Dotato di finestra di controllo dell'olio motore
Il coperchio della frizione è dotato di una finestra per controllare la quantità di olio motore, che non è disponibile sul coperchio della frizione stock. La finestra è fatta di vetro altamente resistente.
Tappo di riempimento grande (alluminio pressofuso con finitura cromata)
Il grande tappo di riempimento facilita il riempimento del motore con l'olio.
Coperchio frizione speciale (Tipo di filo) (senza ingranaggio di trasmissione)
Unità termostato installata
Struttura brevettata del coperchio della frizione
Struttura brevettata del coperchio della frizione
(Parte di montaggio del termostato e struttura della linea dell'olio)
Solo la struttura brevettata di SP Takegawa permette l'installazione di un termostato (Venduto separatamente). La struttura originale della linea dell'olio impedisce il raffreddamento eccessivo quando si installa un radiatore dell'olio installando un'unità termostatica.
(Il kit di raffreddamento dell'olio di SP Takegawa per Z125PRO è disponibile)
Frizione compatibile
Frizione a stock / Frizione rinforzata a 6 dischi di SP Takegawa
Coperchio frizione speciale (Tipo di filo) (senza ingranaggio di trasmissione)
venduto separatamente : Unità termostato
Come far funzionare il termostato
Come far funzionare il termostato : Quando la temperatura dell'olio aumenta (sopra 70℃) La molla in lega a memoria di forma nel termostato si estende per bloccare il passaggio di bypass nel coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio attraverso il radiatore dell'olio.
Quando la temperatura è inferiore a 70 gradi, la molla si contrae e solo una piccola quantità d'olio scorre verso il radiatore dell'olio, che passa attraverso il passaggio di bypass.
Unità termostato 02-01-5052
[Special clutch cover (wire type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
Clutch cover with SP Takegawa company logo
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
Hydraulic clutch conversion kit 02-01-0335
*For bikes equipped with a special clutch (wire type)
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Thermostat unit installed
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Compatible clutches]
Stock clutch bike / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Sold separately: Thermostat unit
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
■Thermostat unit 02-01-5052