Nave ammiraglia ZETA in titanio.
Il semiasse in titanio 64 combina alta resistenza, leggerezza e flessibilità.
Il titanio 64 è paragonabile per resistenza al più forte materiale di cromo-molibdeno delle parti di motociclette, ma pesa solo il 56% di cromo-molibdeno e acciaio, il che permette di ottenere una significativa riduzione di peso..
In termini di rigidità, il modulo elastico è basso perché è solo la metà di quello della cromolìa e dell'acciaio, ma la "flessione" che ne risulta crea un effetto di sospensione..
Inoltre, trasmette dolcemente l'aumento di informazioni sul manto stradale che viene fornito con una maggiore resistenza..
Il semiasse in titanio ZETA è la parte perfetta per la guida sportiva.
L'albero dell'assale in titanio ZETA è leggero, robusto e flessibile
≪"Leggero
La resistenza alla trazione del Ti-6AL-4V è 900Mpa, che è paragonabile alla cromolisi (SCM435).
Rispetto allo stock, il manto stradale fornisce più informazioni dalla strada e si può sentire più direttamente..
Sarà in grado di rilevare le irregolarità del manto stradale che prima non erano rilevabili..
≪High forza.
Il peso specifico del Ti-6AL-4V è di circa 4,4.
Si tratta di circa il 56% del peso specifico dell'acciaio (SS400), dell'acciaio al carbonio (S45C) o dell'albero al cromo-molibdeno (SCM435) utilizzato per l'albero dell'assale di serie, rispetto al 7,8.
Quando lo stesso peso viene utilizzato per realizzare un semiasse, il titanio 64 può essere ridotto di circa il 44%..
La riduzione del peso del semiasse riduce il peso sotto la molla, il che rende più facile la svolta a destra e a sinistra e l'ingresso in curva e migliora la capacità di sterzata e la tenuta di strada..
Oltre all'accelerazione e alla decelerazione, vengono migliorate anche le prestazioni di frenata e il risparmio di carburante..
≪ Proprietà "Bounce".
Il modulo di Young di Ti-6AL-4V è 106 GPa, circa la metà di quello dell'acciaio e del cromo-molibro..
Il modulo di Young esprime rigidità ed elasticità, e più alto è il valore, maggiore è la rigidità..
La gente tende a pensare che "alta resistenza = alta rigidità" e il titanio 64 è ad alta rigidità, ma è rigido solo la metà dell'acciaio..
Ci sono due tipi di deformazione: la deformazione elastica che cerca di tornare allo stato originale e la deformazione plastica che deforma permanentemente il materiale..
64 Il titanio ha un'ampia gamma di deformazioni elastiche e "flessioni"..
Questa flessione crea un effetto di sospensione e trasmette dolcemente le informazioni sul manto stradale, che aumenta con l'aumento della resistenza..
The flagship of ZETA Titanium.
The 64 titanium axle shaft has three characteristics: high strength, light weight, and flexibility.
64Titanium is comparable in strength to chromoly, the strongest material among motorcycle parts, but weighs only 56% of chromoly or steel, enabling a significant weight reduction.
The rigidity is low because the modulus of elasticity is only half that of chromoly or steel, but the "flexing" caused by this gives rise to the suspension effect.
In addition, it softly transmits the road surface information that increases as the strength of the road increases.
ZETA titanium axle shafts are the best parts for sport riding.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900 Mpa, which is comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪High strength≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
The weight reduction of the axle shafts reduces the unsprung weight and makes it easier to turn left or right and to enter a corner, thereby improving maneuverability and road-following performance.
It also improves acceleration and deceleration, braking performance and fuel economy.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.