[Caratteristiche standard del tampone]
Lo Standard Pad è il modello più popolare con una potenza di arresto, controllo, antifrizione e un attacco del rotore superiore, che supera il modello normale..
Negli Stati Uniti stanno per essere emanate norme ambientali che ridurranno il contenuto di rame nelle pastiglie dei freni delle automobili a meno del 5% entro il 2021 e a meno dello 0,5% entro il 2025, e si prevede che le norme sul rame si diffonderanno in altre parti del mondo, incluso il Giappone..
NTB è stata pioniera nello sviluppo di gommini di lucidatura senza rame conformi alle normative sul rame, e ora abbiamo sviluppato gommini di lucidatura senza rame con lo stesso livello di potenza frenante, aggressività e durata dei prodotti attuali..
Passeremo a nuovi materiali non appena avremo esaurito le scorte..
[Caratteristiche della scarpa standard]
Rispetto ai materiali convenzionali, questo materiale mantiene la potenza frenante e riduce la polvere d'attrito..
Realizzato in pressofusione di alluminio come specificato nello standard JIS ADC12, lo stesso delle parti originali..
N. T. Il tasso di deterioramento della molla a scarpa B è circa 1,2 volte quello della molla a scarpa di serie (calcolato sulla base di 100.000 prove di fatica per estensione e compressione).
I materiali sono formulati in modo da soddisfare gli standard internazionali per il coefficiente di attrito di grado FF (FE per stock).. L'efficacia ottimale si ottiene non solo a temperatura ambiente ma anche ad alte temperature..
[Standard pad features]
The standard pad is a popular model with excellent braking power, controllability, friction resistance and low rotor aggressiveness that surpasses the standard pad.
In the U.S., environmental regulations to reduce the copper content in automotive brake pads to less than 5% by 2021 and less than 0.5% by 2025 are coming into effect. It is expected that copper regulations will spread to other parts of the world, including Japan.
Ahead of this trend, NTB has been working on the development of a copper-free polishing material that complies with copper regulations, and has now completed a copper-free polishing material with the same level of braking power, aggressiveness, and durability as the current product.
Therefore, we will switch to the new material products as soon as the stock of the existing products runs out.
[Standard shoe features]
Compared with conventional materials, this material maintains braking force and suppresses the generation of friction powder.
JIS standard ADC12 die-cast aluminum is used, which is equivalent to stock parts.
The deterioration rate of N.T.B shoe springs is approximately 1.2 times than that of stock springs (calculated based on a fatigue test of 100, 000 expansions and contractions).
The material is prepared to be within the range of the international standard coefficient of friction grade FF (FE for stock).The optimum "effect" is achieved not only at room temperature but also at high temperature.