Ma l'elemento di scorta e la spugna esistente non saranno in grado di potenziare il motore..
Questo è il nostro elemento originale, che è il più sottile possibile (ca. 3 mm) in modo da non influenzare l'effetto della pressione del pistone, e ha una densità appena sufficiente per non essere danneggiato dalla pressione..
Per CBR250RR, CBR250R e NINJA250 (18 anni), rimuovere la carta da filtro dall'elemento di scorta e fissarla al metallo perforato con fascette o fili..
YZF-R25 è abbinato alla rete originale in acciaio inossidabile SUS441 perché il corpo dell'elemento e la carta da filtro sono piccoli..
Rimuovere l'elemento di scorta e installarlo sul metallo forato sul retro del NINJA250R..
Il NINJA250SL deve solo essere sostituito con gli elementi originali..
Viene offerto in una dimensione generale che può essere tagliato a piacere.
When the ram air and fresh air were modified to be effective, the engine was damaged by the running dust intake and "dust inhalation" after a fall, but the boost effect was lost with the stock elements and existing sponges.
Therefore, we have made this original element as thin as possible (approx. 3mm) so as not to affect the ram pressure effect, and have secured a density that is just barely dense enough not to be damaged by pressure.
For CBR250RR, CBR250R, and NINJA250 (18 years old), remove the filter paper from the stock element and attach it to the perforated metal with cable ties or wires.
YZF-R25 has a small element body and filter paper, so it is combined with SUS441's original stainless steel net.
For NINJA250R, remove the stock element and attach it to the perforated metal at the back.
For NINJA250SL, simply replace the stock element.
Available in universal sizes that can be cut freely.