[Descrizione del prodotto]
Il kit 100cc utilizza il cilindro stock da 100cc (diametro dell'alesaggio : 53mm) e utilizza il Super Head (Fase 3) kit testa e pistone per migliorare le caratteristiche di potenza e le prestazioni del motore.
La super testa (Fase 3) è anche compatibile con il regolamento di gara 100cc, consentendo una maggiore potenza grazie alla sua alta efficienza di aspirazione e scarico.
Super testa (Fase 3)
La super testa (Fase 3) , con le sue valvole di grande diametro e le porte di aspirazione e scarico lisce, è stato ereditato dal Super Head (Fase 3) che permette un'uscita più alta, e utilizzando i collaudati bilancieri a rullo e le nuove linee dell'olio, è una testa cilindrica ad alte prestazioni con un'uscita e una durata ancora maggiori.
Molle della valvola : Vengono utilizzate molle doppie con molle interne ed esterne.
- Candela M8
Poiché la pressione di parete tra il foro della candela e la porta è ridotta a causa del maggiore diametro della porta causato dall'adozione di una valvola di grande diametro, viene adottata una candela M8 per garantire una sufficiente pressione di parete. Pertanto, la candela M8 è stata adottata per garantire una pressione di parete sufficiente. Questo evita che la testa del cilindro venga danneggiata o che le prestazioni di uscita si abbassino a causa della deformazione termica, garantendo così un'uscita stabile.
- Albero a camme
Il corpo dell'albero a camme è supportato da cuscinetti a sfera su entrambe le estremità per ridurre la resistenza all'attrito causata dal perno dell'olio (tipo di stock).
Tre tipi di alberi a camme con diversi profili, SR-25, SR-30 e SR-35, sono disponibili per la sostituzione a seconda dell'applicazione.
L'albero a camme incluso nel kit è raccomandato da SP Takegawa.
- Supporto dell'albero a camme con linea dell'olio
Il supporto dell'albero a camme, che tiene saldamente entrambi i cuscinetti di estremità, ha una struttura a linea d'olio.
La guarnizione della testa del cilindro è collegata alla linea dell'olio nella testa del cilindro per permettere una lubrificazione dettagliata dell'olio.
Vengono utilizzati pistoni forgiati in alluminio
The 100cc kit uses the stock 100cc cylinder (bore diameter: 53mm), Super Head (Stage 3) Head and Piston Kit to improve the power characteristics and engine performance.
The Super Head (Stage 3) is designed to meet the 100cc race regulations, and the high intake and exhaust efficiency of the Super Head allows for high output.
■Super Head (Stage 3)
Inherited from the "Super Head (Stage 3) " which enables high output with large diameter valves and smooth intake and exhaust ports, the "Super Head (Stage 3) " is equipped with proven roller rocker arms and a new oil line structure for even higher output and durability. It is a high performance cylinder head.
Valve Springs: Double spring system with inner spring and outer spring.
・M8 spark plug adopted
Since the wall pressure between the plug hole and the port is reduced due to the larger port diameter caused by the adoption of a large-diameter valve, an M8 spark plug is adopted to ensure sufficient wall pressure.This prevents the cylinder head from being damaged by thermal deformation, thus ensuring stable power output.
・Camshaft
The camshaft body is supported by ball bearings on both ends to reduce the frictional resistance that occurs in the oil journal (stock parts type).
There are 3 types of camshafts with different profiles, SR-25 / SR-30 / SR-35, and they can be replaced according to the application.
The camshaft included in the kit are the recommended camshafts by SP Takegawa.
・Camshaft holder with oil lines
Oil line structure is adopted for the camshaft holder which holds both end bearings firmly.
It is connected to the oil line in the cylinder head and enables lubrication of the oil in detail.
■Aluminum forged pistons are used