Albero in acciaio al cromo molibdeno (cromolito)
La sostituzione dell'albero di riserva aumenterà la resistenza dei punti di collegamento..
Ciò migliorerà il funzionamento della sospensione e ridurrà la deflessione causata dall'ingresso esterno, con conseguente miglioramento della capacità di rotazione..
Sostituendo l'albero dell'asse F nella parte inferiore della forcella anteriore con uno stelo in cromo-molibdeno, la deflessione della carrozzeria sarà ridotta e la rigidità della sospensione sarà migliorata..
Grazie all'effetto sinergico, anche le prestazioni di frenata sono migliorate..
Vale la pena di notare che la circonferenza esterna non è lavorata per la precisione del prodotto, ma ha una finitura di rettifica cilindrica, che richiede molto tempo e fatica..
In particolare, utilizziamo un processo di produzione per ridurre le tolleranze di diametro interno ed esterno e le tolleranze di concentricità di diversi spessori..
Chromium molybdenum steel (chromoly) shaft
By replacing the stock shaft, the strength of the vehicle body connection point is increased.
This improves the suspension operation, suppresses the deflection caused by external inputs, and improves the turning performance.
In particular, by replacing the F-axle shaft, which is located at the bottom of the front fork and connects the left and right sides, with a chrome-moly shaft, the body will not be deflected and the performance of the suspension itself will be improved and the rigidity will be increased.
As a synergistic effect, braking performance is also improved.
It should be noted that the outer circumference is not finished by cutting but finished by cylindrical polishing, which requires a lot of time and effort.
In particular, the manufacturing process is designed to reduce the tolerance of the inner and outer diameters and the concentricity of the different thicknesses.