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[Materiale/Materiale] Acciaio inossidabile (SUS304) fine : carbonio
[volume] Rumore di scarico di prossimità : 89dB/5000rpm Rumore di accelerazione : 78dB
[Tipo di veicolo] ・2BJ-DL33B (GSX-R125) ・2BJ-DL32B (GSX-S125)
[tipo di motore] ・CFA1
Certificato dei risultati dei test sulle emissioni dei veicoli (Gas Repo) Disponibile
[Specifiche] Marmitte certificate dal governo Certificazione JMCA Prodotti conformi alle normative sui gas di scarico Prodotti conformi alla normativa sul rumore 2 anni di garanzia
*Per ricevere la garanzia di 2 anni è necessaria la registrazione online.
Importante] Registrazione della garanzia online Nel novembre 2016 abbiamo lanciato un nuovo sistema di registrazione della garanzia online. Al posto della tradizionale carta di garanzia cartacea, abbiamo introdotto il metodo di registrazione della garanzia online via internet. Si prega di registrarsi online e di conservare la ricevuta che prova la data di acquisto per essere coperti dalla garanzia. Per ulteriori informazioni, consultare il sito web di Yoshimura (registrazione online della garanzia: https://www.yoshimura-jp.com/products/online-warranty).
*The emission test result certificate (gas repo) is not required for exhausts for bikes under 250cc, so it is not included with the product and is not sold. *Online warranty registration is required to obtain the manufacturer's 2-year warranty.
Parte della produzione di questo ciclone avviene a Yoshimura Asia (Thailandia)..
This cyclone is partially manufactured in Yoshimura Asia (Thailand).
La scelta di Yoshimura per la Suzuki GSX-R125/S125 ABS è stata il ciclone meccanico curvo R-77S Cyclone, che ha il più forte livello di potenza nella classe 125cc e un veicolo full-size in un pacchetto leggero e compatto..
[un passo avanti nello stile e nelle prestazioni] Il silenziatore R-77S è realizzato in carbonio secco per l'estremità del silenziatore, che contribuisce a ridurre il peso del silenziatore e a dare una bella consistenza.. Inoltre, il motore da 125cc ha una capacità del silenziatore sufficiente a soddisfare le severe normative giapponesi in materia di marmitta, aumentando al contempo la potenza in uscita, con il risultato di un suono morbido e nitido dei bassi..
[accelerazione senza stress nella zona rossa] Il motore GSX-R125/S125 con il ciclone Yoshimura Cyclone migliora le prestazioni senza sacrificare il basso controllo dell'acceleratore.. La potenza massima erogata da un veicolo normale è di 10.000 giri/min, ma il ciclone R-77S modifica le caratteristiche del motore al limite di giri (11.500 giri/min) con una potente accelerazione..
[riduzione del peso attraverso i silenziatori] Realizzato in materiale SUS304, è più leggero del 38% rispetto a STD, migliorando al contempo la durata.. (STD:4,7kg → R-77S Copertura in titanio:2,9kg) Contribuisce a migliorare le prestazioni di accelerazione e la maneggevolezza..
[Aftercare] Il ciclone Yoshimura Cyclone (ad eccezione del Racing Cyclone) ha una garanzia di 2 anni (*).. Inoltre, i nostri servizi post-vendita, come il servizio di rifacimento e la hotline per la marmitta, vi danno la tranquillità di usare il ciclone Yoshimura Cyclone..
<What è EXPORT SPEC? L'EXPORT SPEC è stato progettato per riflettere le richieste degli utenti internazionali, in modo che le prestazioni dell'EXPORT SPEC siano mantenute intatte con il colore originale tig (saldatura) e i segni di lavorazione dell'artigianato.. L'uso di materiali in acciaio inossidabile ad alta durabilità ci ha permesso di ottenere il design e lo stile originali di Yoshimura ad un prezzo conveniente..
Questo ciclone è in parte prodotto a Yoshimura Asia (Thailandia).
Yoshimura Japan opera non solo negli Stati Uniti ma anche in tutto il mondo, e Yoshimura Asia produce silenziatori della stessa qualità di quelli giapponesi..
Yoshimura chose the R-77S Cyclone machine for the Suzuki GSX-R125/S125 ABS, which has the strongest power output in the 125cc class and a lightweight, compact yet full-size chassis.
[Up a notch in style and performance] The R-77S silencer is made of dry carbon for the end, which gives it a nice texture and also helps to reduce the weight. Furthermore, by securing sufficient silencer capacity for the 125cc engine, the output has been improved while meeting the strict Japanese exhaust regulations, and a soft and crisp bass sound has been achieved.
[Stress-free acceleration all the way to the red zone] By installing the Yoshimura Cyclone on the GSX-R125/S125 engine, which has a smooth throttle from low to high rpm, the performance is improved without sacrificing the controllability at low throttle. The maximum power output of the stock bike is generated at 10000 RPM, but with the R-77S Cyclone, the engine characteristic will be changed to the rev limit (11, 500 RPM).
[Weight reduction by exhaust] SUS304 material is used to achieve 38% weight reduction compared to standard while improving durability. (Stock:4.7kg → R-77S Titanium Cover: 2.9kg) It helps to improve acceleration performance and lightness of handling.
[Aftercare]
In addition, our after-sales service such as remake service and exhaust hotline will help you to use YOSHIMURA Cyclone with peace of mind.
<What is EXPORT SPEC?> This EXPORT SPEC reflects the requests of non Japanese users who are very particular about their products, and has been finished with the original artisanal tig (weld) colors and machining marks while emphasizing performance. By using highly durable stainless steel as the material, YOSHIMURA has achieved a unique design and style with excellent cost performance.
The production of this cyclone is partially carried out in Yoshimura Asia (Thailand).
YOSHIMURA Japan has been expanding its business not only in USA but also all over the world, and YOSHIMURA Asia manufactures silencers with the same quality as Japan.
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.
I was surprised when I turned the Cell after installing it. Idling sound is huge. I was prepared for some noise from Impressions, but it was beyond the concept of 125. However, when the rpm goes up, it becomes quieter, which is strange. The ride is fantastic. The Torque with a strong waist is in a good mood. The exhaust system of another manufacturer was put on, but I was expecting a little more power and it was more than expected.View Detail
While feeling the quality of the OEM Exhaust System, I couldn't resist the tradition of Yoshimura when it comes to the GSX-R.
I feel that the volume is a little large for me, so I am careful in residential areas, but the production is excellent, and the feeling at high rpm is Number one. And above all, the compatibility of the design is good.
It's a classic, but... SeriesSmallest GSX-R×YOSHIMURA, I am enjoying through the four seasons.View Detail
I was watching and listening to Impression on the Video Posting Site because I was confused with other products until just before I purchased it, but I suddenly realized that there was a sound that was unique to the R-77S. I don't know if it's the Gold genus sound mixed in with the exhaust sound, but it's not the Machine noise of the Engine, it's a kind of resonance sound coming out of the Exhaust System. I was curious about that sound because I was drawn to it for some reason.
As for Style, other manufacturer's are also cool, but Yoshimura Exhaust System is stable for SEA BASS motorcycles, so it's decided on reliability. I was confused about the shape of the MagnumCYCLONE, but I went with the R-77S because of the volume and sound quality.
When actually installed and running, the dry, high-pitched resonance sound mixed with the single-cylinder bass when accelerating from 7,000 rpm? echoes pleasantly with a vine. The impression you hear through the helmet is very similar to the Exhaust SystemNotebook of the MotoGPMachine. (That's my personal impression.) 。 Maybe this is what YOSHIMURASound is all about.
Idling sound is impressive with a single cylinder popping sound of bobbing, but when it starts to run, it makes a pleasant sound with the resonance sound of the example coupled with machine noise. It accelerates proportionally as you increase the rotation, so it's a yummy experience.View Detail
At the time of purchase, I didn't know if the GSX-R and the S had the same exhaust system, and the GSX-S's I purchased it as parts It is the first time YOSHIMURAExhaust System, but it is welded, piped The OEM is a two-point closure YOSHIMURA is fixed at three points, so it can be fixed securely The sound of the Idling is single-cylinder, though Other than that, it's the best exhaust system availableView Detail
Satisfied with the accuracy and quality of the finish I had a hard time removing the o2Sensor from the OEM (lol) The sound becomes Large It's right on the performance curve, with troughs at 5000 rpm The acceleration from that point on is inferior to that of the OEMs The high RPM was felt as shown in the GraphView Detail
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