[Descrizione del prodotto]
Questo è un coperchio della frizione di alta qualità con parte di montaggio della struttura brevettata e struttura della linea dell'olio.
Il coperchio della frizione è realizzato in alluminio pressofuso e la superficie del coperchio della frizione è lucidata e rivestita in modo trasparente.
L'olio può essere prelevato dal corpo del coperchio direttamente al radiatore dell'olio.
SP Takegawa ha un kit di raffreddamento dell'olio per il coperchio della frizione pressofuso.
La finestra di ispezione dell'olio è un tipo di vetro ad alta durata, che ha una buona reputazione nella scimmia.
Il coperchio stesso è dotato di un filtro dell'olio (elemento : tipo di carta).
Può essere installato con la frizione di serie o con la nostra frizione rinforzata a 5 dischi contemporaneamente.
Quando il coperchio pressofuso è installato su Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 e l'olio è estratto dal coperchio della frizione, non c'è una parete che divide l'olio dalla pompa dell'olio nel lato della manovella e nel lato della testa del cilindro, quindi l'olio scorre in due direzioni. Quando il radiatore è installato, la quantità di olio che scorre verso il radiatore dell'olio sarà ridotta.
Pertanto, installando un separatore di gomma nel carter per dividere il flusso d'olio, il flusso d'olio sarà in una direzione, quindi tutto l'olio dalla pompa dell'olio scorrerà verso il radiatore dell'olio e il filtro dell'olio, e dopo essere passato attraverso il filtro dell'olio sul coperchio della frizione, scorrerà verso l'albero motore, il carter e il cilindro. Poi, scorre verso l'albero motore, il carter e il cilindro.
Se attualmente avete un tubo dell'olio installato sul vostro cilindro big bore SP Takegawa, dovrete acquistare un adattatore e un tubo per cambiare l'uscita, ecc.
This is a high quality clutch cover with a patented mounting part and oil line structure.
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffing and clear coated.
Oil can be taken out directly from the cover body to the oil cooler.
SP Takegawa has the oil cooler kit for die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has been used on the Monkey.
Oil filter (element: paper type) is equipped on the cover body.
It is also possible to install the stock clutch and our 5 disc reinforced clutch at the same time.
When the die-cast cover is installed on the Ape100 / XR100 Motard / XR100R / CRF100 and the oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side. When the cooler is installed, the amount of oil flowing to the oil cooler becomes small.
Therefore, by installing the rubber separator which divides the flow of oil to the crankcase, the flow of oil becomes one direction, and all the oil from the oil pump flows to the oil cooler and the oil filter, and flows to the crankshaft and the crankcase and the cylinder after passing through the oil filter of the clutch cover. crank shaft, crank case and cylinder.
If you are currently using an oil hose on a SP Takegawa big bore cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose, and change the outlet.