Per quanto riguarda ADVANTAGE EXACT, una ruota forgiata completa. L'apice della guida basata sulla tecnologiaIl nostro approccio iniziale è stato quello di concentrarci sui requisiti della ruota F-1 (Formula Uno), che era stata accuratamente studiata e sviluppata come ruota per motociclette..
Una ruota forgiata completa (con tutte le specifiche) è stata completata con la saggezza di tutto il Giappone!.
Siamo stati particolarmente attenti alla nostra rotativa da 8000 tonnellate, una delle migliori del Giappone..
Naturalmente, è possibile commercializzare il prodotto con una pressa da 6.000 tonnellate, ma a meno che non si tratti di una pressa da 8.000 tonnellate, non c'è motivo di essere esatti..
L'alluminio e il magnesio vengono pressati a 8.000 tonnellate per stringere la densità compositiva e rendere il materiale altamente rigido, e la microstruttura del materiale cambia drasticamente, con conseguente tenacità e flessibilità..
Se si ingrandisce la sezione trasversale del materiale nel micro mondo, si può vedere lo stato del tessuto..
A 8.000 tonnellate, se il materiale non viene pressato, il tessuto viene legato a punti..
Questa condizione è la causa della dura, ma fisica inferiorità in termini di forza fisica, come dimostra l'allungamento, che può causare la rottura sotto un grande impatto.. Le motociclette sono a due ruote, invece che a quattro ruote..
Naturalmente, potrebbe provocare delle crepe o, peggio, una caduta..
Ecco perché Advantage insiste per una pressa da 8.000 tonnellate..
Il materiale pressato a 8.000 tonnellate, la struttura del materiale cambia da un punto a una linea e viene annodato insieme..
Questa condizione è chiamata effetto del flusso di fibre (linee forgiate)..
E' molto importante non scheggiarli il più possibile come dovrebbero essere..
Todohyo Line produce flessibilità e trasforma la durezza in resistenza.
Flessibile per assorbire lo shock di un grande impatto e difficile da rompere.
Per sfruttare questi vantaggi è necessaria una pressa da 8000t + filatoio a scissione..
Nell'antichità, le spade giapponesi e, negli ultimi anni, parti importanti dell'industria aeronautica sono state citate come esempi di prodotti forgiati, ma ciò che Advantage Industries considera più importante è cambiare il materiale in una struttura forgiata con elasticità (resistenza) come una torta di riso per renderlo più leggero, più fine e più durevole. L'obiettivo è quello di commercializzare ruote ad alta resistenza. Il nostro obiettivo è quello di commercializzare ruote ad alta resistenza..
ADVANTAGE EXACT sostiene le ruote forgiate complete (specifiche complete) perché è il modo migliore per farlo, senza considerare i vari costi..
Forgiatura (chiamata "punzonatura a caldo"). ) La forgiatura a caldo + la filatura a caldo della scissione è il processo, che nel caso delle ruote forgiate convenzionali si completa con la verniciatura dopo la forgiatura, ma in ESATTO non è il prodotto finito..
Si tratta di un processo molto importante per la filatura..
Non riesco a pensare a un'altra tecnica che funzioni così bene come lo spinging, che è il modo più efficace per ottenere il massimo da una fucina..
Allungare ciò che viene battuto nella fucina. Abbiamo fatto di tutto per garantire la massima sicurezza..
Forgiatura in crepa e tuffo, che prende il nome dal materiale a forma di disco che viene pressato a 8.000 tonnellate e spaccato aperto da un lato all'altro per formare un cerchio..
Questa tecnologia è la risposta perfetta al difficile problema di come formare un cerchio forte riducendo il peso..
A differenza del metodo di allungamento del cerchio mediante filatura, la parte spaccata/aperta del cerchio viene piegata e allungata..
Questo processo di "piegatura e stiramento" richiede una forza ancora maggiore rispetto alla filatura.
Di conseguenza, la densità del cerchio è più stretta e, di conseguenza, più rigida rispetto alla sola filatura..
Questo è uno dei meriti che vale la pena di menzionare quando si parla di scissione forgiatura.
Inoltre, facciamo molta attenzione al caldo.. Il calore è necessario per lavorare il materiale, ma se il calore è maggiore del necessario, il materiale può diventare troppo morbido e deformarsi dopo la lavorazione..
Il calore è richiesto anche al momento della scissione..
La filatura è simile al processo di filatura del tornio di un vasaio come si vede nella ceramica, ma è un processo di laminazione lenta e di modellamento del materiale per adattarsi allo stampo del cerchio mentre si fa ruotare il tornio e si applica il calore ad esso..
Poiché il materiale si forma premendo su di esso con grandi rulli, la pressione aumenta la rigidità del materiale, ma fenomeni ancora più degni di nota si verificano nella forgiatura a spacco..
Quando si gira, c'è una linea pulita che si estende dall'interno verso l'esterno..
Questa linea è chiamata a flusso di fibre, e la struttura del materiale, che ha subito una pressatura e una scollatura di 8.000 tonnellate, è estremamente lineare e compatta, con il risultato di un cerchio più bello, più allungato e più rigido..
Le spade giapponesi sono state forgiate dai fabbri in Giappone fin dall'antichità..
Nel caso della ruota in alluminio forgiato EXACT, la temperatura di tempra è di circa 520 gradi Celsius..
È davvero molto faticoso, applicare 520 gradi di calore per raffreddarlo..
(Non lo facciamo per il magnesio in termini di materiali).
Le spade sono forgiate da un maestro spadaccino e l'acciaio viene riscaldato a un colore cremisi, e subito dopo viene raffreddato con acqua in una sola volta nel cosiddetto processo di tempra, e la forgiatura dell'alluminio di EXACT non fa eccezione..
Questo tipo di trattamento termico stabilizza il materiale e ne aumenta notevolmente la rigidità..
Questa è la stessa formazione che molte spade famose hanno seguito quando sono state forgiate dai loro maestri, e questo è ciò di cui si occupa Advantage EXACT!.
Per evitare deformazioni termiche dovute a scissione, viene raffreddato subito con acqua..
Lo scopo è quello di fornire un'ulteriore filatura e una perfetta elaborazione delle forme..
Proprio come le spade master sono state tramandate ai maestri spadaccini in passato, all'ADVANTAGE EXACT è stata data la massima quantità di lavoro e attenzione ai dettagli per garantire che sia ancora al passo con le condizioni e le macchine in continuo mutamento del circuito..
Non ci sono assoluti..
Il cambiamento, che risponde sempre al cambiamento, è la caratteristica di ADVANTAGE EXACT!.
Come ho già detto, abbiamo perfezionato la nostra tecnologia e sviluppato e alimentato i veicoli a quattro ruote, che sono completamente diversi dai veicoli a due ruote..
Quello che vogliamo di più è una ruota che sia più sicura senza rompersi, e noi facciamo tutto a vantaggio di Advantage.
Un punto degno di nota è che le parti della moto, come i rotori dei dischi, le pinze dei freni e le forcelle anteriori, sono tutte appositamente progettate con il vantaggio di massimizzare le loro caratteristiche nel pacchetto totale, che è naturalmente una parte di una moto..
Il vantaggio più grande è la possibilità di simulare e controllare i progetti..
Anche il montaggio del pneumatico R sul cerchio è costituito da un proprio prodotto ideale per l'arco.
Il vantaggio si concentra anche sull'ammortizzazione dell'aria tra il cerchio e il pneumatico..
Utilizziamo questa forma per determinare il tasso di espansione e il volume dell'aria per creare uno spazio ideale..
Con l'aumento della temperatura, la dilatazione termica dell'aria può influenzare significativamente la tenuta dei pneumatici e causare un'usura anomala..
Possono essere fatali, e noi siamo stati progettati per attenuarli..
Non è solo la leggerezza ad essere un vantaggio rispetto alle ruote di oggi.
Se avete bisogno solo di una ruota leggera, se avete una ruota da 0Kg, sarà una bici nervosa con una maneggevolezza instabile..
Avete mai sentito parlare dell'effetto giroscopico, che è l'effetto del giroscopio che mantiene l'auto in rotazione senza cadere, ma l'effetto giroscopico è molto importante anche per le moto..
Siamo quindi già entrati in un'epoca diversa da quella in cui la leggerezza è all'ordine del giorno..
L'accento è posto sull'equilibrio della rotazione e sulla flessibilità e rigidità della ruota..
La flessione del cerchio e della ruota stessa sono importanti per fornire al ciclista informazioni migliori durante la corsa continua, la rotazione e l'arresto..
È davvero una ruota matura per un'interazione fluida con il pilota!.
Si distingue per il suo design unico e stoico.
Design sagomato, senza parti flaccide e con un'attenzione particolare all'uso in macchine da corsa, garantendo la sicurezza assoluta sulle strade..
Quali consigliate, ruote in alluminio forgiato o in magnesio forgiato?
Spesso riceviamo questo tipo di domande, ma ovviamente il magnesio è più costoso..
Ma il magnesio è anche più leggero, ma è anche più ammortizzante e più confortevole..
L'alluminio ha una forza fisica, ma può suscitare l'ansia del cliente perché accelera una cosa come l'immagine del vecchio magnesio fuso si rompe o svanisce..
La durata delle odierne ruote in magnesio forgiato ADVANTAGE EXACT non è più paragonabile ai prodotti in magnesio del passato.
È di questo che parliamo spesso in questo senso..
Il vantaggio del vantaggio sta nei mozzi e nei cerchioni anteriori e posteriori..
La parte del mozzo è forgiata al centro della parte del mozzo (come la stessa parte del tamburo) per aumentare la forza del mozzo..
Abbiamo anche ricevuto molte richieste di informazioni sulle parti di manutenzione per la gomma dell'ammortizzatore del mozzo..
Le gomme per smorzatori per mozzo Advantage sono le stesse che sono state utilizzate nella serie SHOWA/KYB, quindi abbiamo venduto solo 5 unità delle gomme per smorzatori per mozzo Advantage nel nostro negozio, e sono durate quasi 10 anni..
La gomma ammortizzante è la prova vivente del materiale e del design che difficilmente si usura!.
È un'ottima idea avere la gomma dell'ammortizzatore sull'occhiello superiore e inferiore della sospensione posteriore per sfruttare la sospensione, e la gomma dell'ammortizzatore è spessa da 5 mm a 10 mm da un lato, e 3 mm dall'altro. Ci siete, signore?.
Recentemente, alcuni funzionari di gara hanno detto che per prendere la corrente sono necessarie gomme ammortizzatrici a forma di ventaglio..
Nelle passate gare di resistenza, abbiamo usato 6 pezzi di ammortizzatori in gomma, ma non si sono usurati in modo significativo, quindi stiamo passando a 5 pezzi..
Un errore di calcolo così felice..
Il pignone è un prodotto speciale per la XAM JAPAN's EXACT.
Alla gara di resistenza di 8 ore di Suzuka, le taglie 525 e 520 sostengono anche le gambe delle macchine della classe JSB1000..
Per quanto riguarda la manutenzione delle ruote (soprattutto del magnesio), c'è stato un tempo in cui si diceva che era difficile da mantenere quando è stato introdotto per la prima volta, perché il magnesio tende ad ossidarsi facilmente senza rivestimento. Non preoccuparti..
Se la vernice si stacca o si sfrega e si vede la superficie del terreno, è possibile ritoccarla subito e tenerla pulita in modo che non faccia male..
Potete lavare la vostra auto con un detersivo neutro, se lo desiderate..
(In origine, prima della verniciatura, applichiamo un trattamento con cromato ad alto effetto anticorrosivo come trattamento di base..
Che cos'è il cromato? Noto anche come trattamento del cromato o trattamento del rivestimento del cromato. Il cromato è un trattamento di rivestimento chimico per leghe di alluminio e magnesio per la resistenza alla corrosione e come base per la verniciatura..
Immergendo il metallo del materiale in una soluzione contenente cromo esavalente e passivandolo, si può ottenere un film autocicatrizzante e contemporaneamente eseguire la lucidatura chimica..
Attualmente il cromo esavalente è regolato come sostanza distruttiva per l'ambiente ed è stato sostituito dal cromo trivalente..
Subito dopo il trattamento, la superficie metallica diventa gelatinosa, ma quando si asciuga a circa 60°C, si trasforma in una pellicola resistente alla corrosione e autocicatrizzante ed entra nel processo di rivestimento finale..