Coperchio frizione speciale, kit frizione speciale (versione con ciabatta) e kit cambio rapido sono inclusi nel set, ad un ottimo prezzo!.
[Coperchio speciale della frizione (cablato)]
La normale frizione centrifuga automatica può essere sostituita con una frizione manuale.. (Escluso KSR PRO)
Il corpo del coperchio è in alluminio pressofuso con lucidatura e rivestimento trasparente ed è splendidamente rifinito..
La forma e il trattamento superficiale del coperchio, che è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, crea un impatto sul motore e dà un bell'aspetto al veicolo..
Logo SP Takekawa sulla copertina della frizione.
Tipo di filo
Il meccanismo di funzionamento manuale della frizione a filo del tipo a cremagliera e pignone è adottato per un lavoro stabile della frizione..
Il kit viene fornito con una leva della frizione a sgancio rapido con portaspecchietti intercambiabili..
Struttura brevettata del coperchio della frizione (parte di fissaggio del termostato e struttura della linea dell'olio)
Il coperchio della frizione manuale ha una struttura brevettata solo da SP Takekawa, che permette l'installazione di un termostato..
Con la struttura originale della linea dell'olio, il termostato SP Takekawa (venduto separatamente) impedisce il surriscaldamento del radiatore dell'olio..
Come far funzionare il termostato
Quando la temperatura dell'olio sale (oltre i 70°C), la molla in lega a memoria di forma del termostato si allunga per bloccare il passaggio del bypass del coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio al radiatore dell'olio..
Se la temperatura è inferiore a 70 gradi, la molla si restringe e la pressione dell'olio si riduce. Quando la temperatura è inferiore a 70 gradi, la molla si restringe e solo una piccola quantità di olio fluisce nel radiatore dell'olio. Solo una piccola quantità di olio fluisce nella molla e attraverso il passaggio del bypass..
Unità termostato(02-01-5052)
*Il termostato deve essere installato contemporaneamente al radiatore dell'olio SP Takekawa..
Grande tappo di riempimento (alluminio pressofuso con cromatura)
Rispetto allo stock, la bocca di riempimento dell'olio è più grande, consentendo un più facile riempimento dell'olio..
Dotato di una finestra per il controllo dell'olio motore
Dotato di una finestra di conferma che permette di controllare la quantità di olio nel motore, proprio come un motore di serie. Le finestre sono realizzate in vetro resistente..
Tappo di riempimento originale
Tappo di riempimento originale con lo stesso diametro del filetto e passo di 1,5 mm come al solito..
Placcato su alluminio pressofuso.
Le prese d'olio sono standard.
Poiché il coperchio della frizione ha un'uscita dell'olio, è possibile estrarre l'olio dal radiatore dell'olio..
Con l'acquisto di SP Takekawa Oil Cooler Kit, è possibile mantenere l'immagine della propria auto nella Sindone..
Anche quando l'uscita dell'olio non viene utilizzata, può essere utilizzata come coperchio della frizione manuale in quanto il tappo cieco è installato..
Trasmissione primaria inclusa
Gli ingranaggi della trasmissione primaria SP Takekawa sono molto più leggeri degli ingranaggi di serie, il che migliora la risposta dell'acceleratore e trasferisce il 100% della rotazione dell'albero motore alla frizione secondaria..
Kit interno della frizione speciale (frizione scivolosa)
Passando a 6 dischi, rispetto alla frizione normale (5 dischi), la capacità della frizione sarà aumentata, il che permetterà di impostare un carico inferiore sulla molla (in combinazione con la molla normale), che permetterà di alleggerire il funzionamento della frizione..
Questo kit di frizione a 6 dischi rinforzati viene fornito con un ingranaggio di trasmissione primaria che aumenta il rapporto di riduzione primaria di circa il 14%..
Supportiamo sia motori normali che motori personalizzati..
È possibile regolare la molla combinando il numero di molle della frizione..
Frizione scivolosa
Frizione scivolosa La frizione smorza l'urto della frenata improvvisa del motore ad alto numero di giri.
Questo ridurrà il carico sul motore e il saltellamento delle gomme posteriori e gli improvvisi cambiamenti di assetto..
Ingranaggio primario (rapporto di riduzione primario aumentato del 14%)
Questo migliora la risposta dell'acceleratore e trasmette il 100% della rotazione dell'albero motore alla frizione secondaria eliminando la frizione centrifuga..
Disco d'attrito in Kevlar misto
Dischi a frizione con kevlar per una maggiore durata.
Molla della frizione rinforzata
Il kit comprende 6 molle rinforzate, che hanno un tasso di molle più alto del normale..
[Parti opzionali]
Unità termostato(02-01-5052)
È possibile evitare un raffreddamento eccessivo rimuovendo l'olio dal radiatore dell'olio e installando un'unità termostatica (venduta separatamente)..
*Per installare il termostato è necessario un kit di raffreddamento dell'olio di SP Takekawa..
Compact Cool Kit (per l'auto con coperchio speciale della frizione)
I kit del radiatore dell'olio del coperchio speciale della frizione per i veicoli con il coperchio speciale della frizione variano a seconda del veicolo, della posizione del radiatore dell'olio e delle specifiche del motore..
Special Clutch Cover, Special Clutch Kit (Slipper Specification) and Quick Shift Kit are included in the set price.
[Special clutch cover (wire type)]
It is possible to change the stock automatic centrifugal clutch to a manual clutch.(Except KSR PRO)
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
SP Takegawa logo on the clutch cover.
■Wire type
The rack and pinion type is adopted for the clutch operating mechanism of the manual wire type, and stable clutch work can be performed.
The wired kit includes a quick release clutch lever with replaceable rear view mirror holder.
■Patented structure of clutch cover (thermostat mounting part and oil line structure)
This manual clutch cover has a patented structure that enables the installation of a thermostat, which is only available from SP Takegawa.
Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing SP Takegawa thermostat unit (sold separately).
■How to operate the thermostat
When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
If the temperature is below 70 degrees Celsius, the spring will contract and the oil coolant will be removed. The oil cooler is closed. The oil flows through the bypass passage.
■Thermostat unit (02-01-5052)
*Thermostat unit must be installed at the same time as SP Takegawa oil cooler.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
■Equipped with an engine oil check window
Equipped with a window to check the engine oil level like a stock engine.The windows are made of durable glass.
■Original filler cap
The original filler cap with the same screw diameter and mounting pitch (1.5mm) as the stock cap is used.
Die-cast aluminum with plating.
[Oil outlet as standard equipment]
The clutch cover body is equipped with an oil outlet to allow the oil to be taken out to the oil cooler.
By purchasing SP Takegawa oil cooler kit, you can install it in the shroud without destroying the image of your bike.
Even if the oil outlet is not used, it can be used as a manual clutch cover as it is because the blind plug is installed.
■Primary ride gear included
SP Takegawa's primary drive gear is much lighter than the stock gear and improves the throttle response and transmits 100% of the crankshaft rotation to the secondary clutch.
[Special Clutch Inner Kit (Slipper Clutch)]
By changing to a 6 disc clutch compared to the standard clutch (5 discs), the clutch capacity will be increased and the set load of the spring can be set lower (in combination with the standard spring) to make the clutch operation lighter.
This 6-disc reinforced clutch kit includes a high-mount primary drive gear with a primary reduction ratio of about 14%.
It can be used for both stock and custom engines.
The number and combination of clutch springs can be adjusted.
■Slippery Clutch
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Primary ride gear (14% increase in primary reduction ratio type)
The installation of this clutch improves throttle response, and without a centrifugal clutch, 100% of the crankshaft rotation can be transmitted to the secondary clutch.
KV compound friction disk
Friction discs are KV compound friction discs for improved durability.
■Reinforced clutch springs
Comes with 6 reinforced springs with higher spring rate than stock.
[optional parts]
■Thermostat unit (02-01-5052)
It is possible to prevent overcooling by removing the oil from the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
*In order to install the thermostat unit, SP Takegawa's oil cooler kit must be installed at the same time.
■Compact Cool Kit (for bikes with special clutch cover)
Oil cooler kits for bikes equipped with a special clutch cover will vary depending on the bike, the fixed position of the oil cooler body, and engine specifications.