[Coperchio speciale della frizione (cablato)]
Il corpo del coperchio è in alluminio pressofuso con lucidatura e rivestimento trasparente ed è splendidamente rifinito..
La forma e il trattamento superficiale del coperchio, che è completamente diverso dal coperchio della frizione di serie, crea un impatto sul motore e dà un bell'aspetto al veicolo..
Logo SP Takekawa sulla copertina della frizione
Tipo di filo
Per un lavoro stabile della frizione viene adottato un meccanismo di azionamento manuale della frizione a filo a cremagliera tipo pignone e cremagliera..
La leva della frizione di serie può essere utilizzata così com'è..
Questo prodotto è dotato di un coperchio della frizione che può essere utilizzato sia per i tipi a filo manuale che per quelli idraulici.. Pertanto, dopo aver acquistato un coperchio della frizione manuale manuale, è possibile passare ad un tipo idraulico senza cambiare il coperchio acquistando un kit di conversione della frizione idraulica..
Kit di conversione frizione idraulica 02-01-0335
*Per veicoli dotati di una frizione speciale (tipo cablato)
[Copertura speciale del coperchio della frizione]
Uscita olio come dotazione standard
Poiché il coperchio della frizione ha un'uscita dell'olio, è possibile estrarre l'olio dal radiatore dell'olio.. Se non si utilizza l'uscita dell'olio, utilizzare il tappo cieco in dotazione..
Dotato di una finestra per il controllo dell'olio motore
Dotato di una finestra per il controllo della quantità di olio nel motore che non si trova nel coperchio della frizione di fabbrica.. Le finestre sono realizzate in vetro resistente..
Grande tappo di riempimento (alluminio pressofuso con cromatura)
Rispetto allo stock, la bocca di riempimento dell'olio è più grande, consentendo un più facile riempimento dell'olio..
Coperchio speciale della frizione (cablato) (senza ingranaggio di trasmissione)
Unità termostatica installata
[Struttura del coperchio della frizione brevettata]
Struttura brevettata del coperchio della frizione
(Attacco del termostato e struttura della linea dell'olio)
La struttura brevettata, realizzata solo da SP Takekawa, consente l'installazione di un termostato (venduto separatamente).. La struttura originale della linea dell'olio impedisce il surriscaldamento del radiatore dell'olio installando il termostato..
(Esiste un kit di raffreddamento dell'olio per SP Takekawa Z125PRO.. )
[Frizione compatibile]
Frizione normale /SP Takekawa's a 6 dischi rinforzati con frizione a 6 dischi
Coperchio speciale della frizione (cablato) (senza ingranaggio di trasmissione)
Opzionale: Termostato
[Come funziona il termostato]
Come far funzionare il termostato: Quando la temperatura dell'olio sale (oltre i 70 gradi), la molla in lega a memoria di forma del termostato si allunga per bloccare il passaggio del bypass del coperchio della frizione e cambiare il flusso dell'olio al radiatore dell'olio..
Sotto i 70 gradi, la molla si restringe e solo una piccola quantità di olio scorre attraverso il radiatore dell'olio e il passaggio di bypass..
Unità termostato 02-01-5052
[Special clutch cover (wire type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
Clutch cover with SP Takegawa company logo
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
Hydraulic clutch conversion kit 02-01-0335
*For bikes equipped with a special clutch (wire type)
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Thermostat unit installed
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Compatible clutches]
Stock clutch bike / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Sold separately: Thermostat unit
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
■Thermostat unit 02-01-5052