17R stadio + D testa del cilindro
Ingresso valvola di grande diametro: 26mm / scarico: 22,5mm in base alla forma della testa di stock.
(Il diametro della valvola di riserva della scimmia da 12V è di 19mm per l'aspirazione e 16mm per lo scarico)
La testata originale di SP Takekawa con il miglior angolo di pizzicamento delle valvole, la forma della camera di combustione e la forma della porta per valvole di grande diametro..
I diametri delle porte della testa di serie sono di 14 mm sia per l'aspirazione che per lo scarico, mentre i diametri delle porte dello stadio 17R sono stati aumentati a 24,5 mm per l'aspirazione e a 19 mm per lo scarico.. Inoltre, viene adottata la forma tridimensionale delle porte, e combinata con il diametro maggiore delle porte delle valvole, più gas di aspirazione e di scarico possono fluire senza problemi..
Valvole: (26mm di aspirazione / 22,5mm di scarico, 4,5mm di diametro dell'albero della valvola)
L'aumento di peso delle valvole di diametro maggiore viene mantenuto al minimo assottigliando l'albero dello stelo e modificando il girovita..
Molle a valvola: le molle a valvola singola con velocità di molle ineguali (passo a 2 gradini) vengono utilizzate per ridurre al minimo le sovratensioni alle alte velocità..
Albero a camme a decompressione automatica
Funzione di autodecompressione: permette di avviare il motore con un leggero calcio, anche su veicoli con motori ad alta compressione e ad alta cilindrata..
Ci sono 3 tipi di alberi a camme, R-10E / R-15E / R-20E, e si possono cambiare a seconda dell'utilizzo..
88cc / Scat 106cc / 106cc kit alberi a camme incluso: R-10E
Φ52V cilindro (Cilindro a manicotto in alluminio a manicotto in acciaio) con pistone
Il cilindro a V ha alette verticali e orizzontali che aumentano l'effetto di raffreddamento a bassa velocità..
Le alette longitudinali hanno un effetto di raffreddamento sull'innalzamento del calore dal fondo dei cilindri a bassa velocità e agli arresti..
L'aspetto del cilindro viene modificato rispetto al cilindro di serie per migliorare l'immagine personalizzata..
Utilizzando il termometro LCD compatto SP Takekawa (con sensore di temperatura a bastoncino) o altri misuratori con termometro, è possibile misurare la temperatura del cilindro..
I pistoni sono rivestiti di molibdeno per una migliore adesione iniziale alla gonna..
Corsa su albero a gomiti (albero a gomiti di supporto a 2 punti)
2B Albero a gomiti = albero a gomiti di supporto a 2 punti (106cc: corsa 50mm)
L'albero a gomiti 2B è lo stesso dell'albero a gomiti di serie, ma i perni dei cuscinetti sono sostenuti in due punti del basamento..
Cuscinetti speciali a perno dell'albero a gomiti con diametri di alesaggio maggiori per motori ad alta potenza..
Questo permette di aumentare il diametro dell'albero da 20 mm a 22 mm nei perni, dove si concentrano le sollecitazioni dell'albero a gomiti, per una maggiore resistenza..
Taglio con bilanciamento per basse vibrazioni e leggerezza.
■17R Stage +D Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Auto decompression camshaft
Auto decompression function: The engine can be started with a light kick force even on high compression and high displacement engines.
There are 3 types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, and you can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
88cc / Scat 106cc / 106cc Kit Included Camshaft: R-10E
Φ52V cylinder (aluminum sleeve cylinder), piston
The V-cylinder is a cylinder with vertical and horizontal fins to improve the cooling effect at low speeds.
The longitudinal fins have the effect of cooling the heat rising from the bottom of the cylinder when the vehicle is stopped or at low speed.
It changes the appearance from the stock cylinder and enhances the custom image.
A stick temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometers separately.
The piston has a molybdenum coating on the skirt for better initial adhesion.
■Stroke-up crankshaft (2-point crankshaft)
2B crankshaft = 2-point crankshaft (106cc: 50mm stroke)
The 2B crankshaft is supported by two bearing journals in the crankcase as stock.
Special bearings with a larger inner diameter crankshaft journal bearing are used to accommodate high power engines.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm, thus improving strength.
In addition, the balance cut processing is done for the low vibration measure, and it is manufactured lightly.