SuterClutch è all'avanguardia nel mondo delle frizioni scivolose con un nuovo e rivoluzionario meccanismo. Frizione pantofola in alluminio T-6 lavorata con precisione, ispirata al MotoGP e sviluppata per le competizioni motociclistiche. E' stata utilizzata come frizione ufficiale nella classe MotoGP Moto2.. La frizione antisaltellamento SuterClutch si attiva se la ruota posteriore è sovradimensionata dal freno, ecc.. Combina fluidità e risposta diretta su un'ampia gamma di movimenti, consentendo un facile controllo.. Il risultato è una corsa più fluida e stabile che permette di ottenere tempi sul giro più veloci.. I moderni veicoli supersportivi hanno anche un limitatore di coppia in fabbrica. Alcuni di voi potrebbero avere familiarità con gli effetti di questo.. La SuterClutch ha una risposta più fluida e diretta rispetto a quella di serie.. Nel panorama delle corse (su strada e fuoristrada), la SuterClutch è considerata dai piloti professionisti di tutto il mondo una delle parti più importanti.. Questo kit viene fornito anche con un cricchetto di avviamento. Non ci sono motori a celle sulle moto della classe MotoGP o di altre classi. Il motore viene invece avviato da una macchina che fa girare la ruota posteriore in marcia (starter), ma è difficile avviare la macchina con la frizione antisaltellamento.. Con questo cricchetto di avviamento, il problema è risolto!. Questo kit starter-ratchet è raccomandato per le moto costruite per essere spinte, come la NSF250R e quelle con il motore a celle rimosse..
Quando si frena forte in pista, il pilota ha molto lavoro da fare: "Scendi con il freno, scendi con l'acceleratore e usa la mezza frizione ・・・・".. Sono sicuro che non si concentrano solo sulla frenata, ma anche sul controllo del veicolo.. E se mi concentro di più sulla frenata? Saresti in grado di aprire l'acceleratore un po' di più, di azionare i freni un po' più forte.. SuterClutch riduce il carico di lavoro del pilota facendo slittare meccanicamente la frizione quando si applica una forte frenata del motore durante i cambi di marcia per creare una condizione di mezza frizione.. Facile da controllare, in modo da potersi concentrare sul lavoro in frenata e sull'acceleratore, che permette di attaccare meglio le curve. Fin dal suo sviluppo alla fine degli anni '90, la frizione antisaltellamento è stata sviluppata con un'attenzione particolare all'affidabilità, alla riduzione dell'attrito e alla capacità di andare più veloce.. SuterClutch è la scelta di molte squadre di fabbrica famose e di molti corsari. Siamo soddisfatti dei risultati che avete ottenuto utilizzando Suter.
SuterClutch is leading the way in the world of slippery clutches with a new and revolutionary mechanism. Precisely machined slipper clutch from T-6 aluminum, inspired by MotoGP and developed for motorcycle racing. It was used as the official clutch in the MotoGP moto2 class.. The SuterClutch slipper clutch is activated if the rear wheel is over-bounced by the brake etc.. It combines smoothness and direct response over a wide range of motion, allowing for easy control.. The result is a smoother, more stable ride that allows for faster lap times.. Modern supersport vehicles also have a factory back-torque limiter. Some of you may be familiar with the effects of this.. The SuterClutch has a smoother and more direct response than the stock one.. In the racing scene (on and off-road), the SuterClutch is considered by professional riders all over the world to be one of the most important parts.. This kit also comes with a starter ratchet. There are no cell motors on bikes in the MotoGP class or other classes. Instead, the engine is started by a machine that turns the rear tire in gear (starter), but it is difficult to start the car with the slipper clutch.. With this starter ratchet, that problem is solved!. This starter-ratchet kit is recommended for bikes built to be pushed around, such as the NSF250R and those with the cell motor removed..
When braking hard on a track, the rider has to do a lot of work:"downshift with the brake, downshift with the accelerator and use the half clutch.... I'm sure they are not only concentrating on braking, but also on controlling the vehicle.. What if I concentrate on braking more? You'd be able to open up the throttle a little bit further, apply the brakes a little bit harder.. SuterClutch reduces the workload of the rider by mechanically slipping the clutch when strong engine braking is applied during downshifts to create a half-clutch condition.. Easy to control, so you can concentrate on braking and accelerator work, which allows you to attack the corners better. Since its development in the late 90's, the slipper clutch has been developed with a focus on reliability, friction reduction, and the ability to go faster.. SuterClutch is the choice of many famous factory teams and many privateers. We're happy with the results you've gotten from using Suter.