Kit di foratura da palco S 181cc
Questo kit permette di cambiare la cilindrata da 124cc a 181cc cambiando i cilindri e i pistoni..
Il cilindro è realizzato in Mexilinder di ceramica interamente in alluminio, che è durevole, a tenuta d'aria e ha eccellenti proprietà di dissipazione del calore.. La superficie del cilindro è dipinta di nero come il calcio..
Le uscite dell'olio al radiatore dell'olio sono fornite nel corpo del cilindro.
I pistoni inclusi nel kit possono essere selezionati tra due tipi di pistoni: "standard" ed "eco", che è una versione a benzina ad alto numero di ottani..
Il rapporto di compressione è regolato a 10,5:1 per consentire l'uso di benzina normale, riducendo così i costi del carburante..
Pistoni fusi sia nel modello standard che in quello ecologico.
Installando contemporaneamente la marmitta SP Takekawa, è possibile aumentare la potenza in uscita..
Inoltre, si consiglia di installare contemporaneamente la pompa dell'olio SP Takekawa superpompa, una catena a camme a secco, ecc..
Alberi a camme per lo sport
Grazie al profilo ottimizzato che massimizza le prestazioni della testa del cilindro di serie, la potenza erogata viene aumentata ad alti regimi anche se installata su un motore di serie..
Rimuovere le parti di decompressione dall'albero a camme di serie e montarle sull'albero a camme sportivo per creare un meccanismo di decompressione automatica..
Kit corpo farfallato grande (tubo di collegamento incluso) (per testa cilindro di serie)
Massimizza le prestazioni della testa del cilindro di riserva per ottenere una maggiore produttività.. Si può godere delle caratteristiche del motore che funziona senza stress fino all'alto numero di giri..
Grande diametro dell'alesaggio del corpo farfallato: Φ34mm Diametro dell'alesaggio: Φ34 con tubo di collegamento per il collegamento alla scatola del filtro dell'aria in magazzino.
FI Con2 (Controllore di iniezione per corpo farfallato grande)
Il controllore di iniezione è stato da noi sviluppato in modo unico, che consente di modificare facilmente le impostazioni commutando l'interruttore rotante sull'unità principale, senza la necessità di un fastidioso inserimento dei dati tramite PC..
Ha grandi iniettori, e varie mappe di correzione 3D che sono impostate per adattarsi al grande corpo farfallato e alle nostre parti personalizzate allo stesso tempo.. La mappa di correzione incorporata può essere messa a punto su aree più scure o più chiare con l'interruttore rotante sul corpo..
Inoltre, la velocità limite di giri è di 11.500 giri al minuto, che è superiore alla ECU di serie..
Imbraghi dedicati COMP per FI Con 2. Viene fornito con una "M" opzionale e può essere installato con un cablaggio minimo..
■S Stage Big Bore Kit 181cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 181cc by changing the cylinder and piston.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.The surface of the cylinder is painted black like the stock.
The cylinder body is equipped with an oil outlet to the oil cooler.
The pistons included in the kit are available in two types: "standard" for high-octane gasoline and eco for regular gasoline.
The eco has a compression ratio of 10.5: 1, which allows the use of regular gasoline, thus reducing fuel costs.
Cast pistons are used for both standard and eco.
By installing the SP Takegawa exhaust at the same time, the power output can be further increased.
We also recommend installing SP Takegawa items such as Super Oil Pump, DAI-HARD α Cam Chain at the same time.
■Sports Camshaft
With the optimum profile to maximize the performance of the stock cylinder head, the output performance in the high RPM range will be improved even when installed on the stock engine.
When the decompression parts are removed from the stock camshaft and assembled to the sports camshaft, it becomes an auto decompression mechanism.
■Big throttle body kit (with connecting tube) (for stock cylinder head)
It maximizes the performance of the stock cylinder head and achieves high output.You can enjoy the engine characteristic which turns without stress to the high RPM range.
Big Throttle Body Bore Dia: Connecting tube included for connection to stock Φ34 air cleaner box.
■FI CON2 (Injection Controller for big throttle bodies)
This is our original injection controller, which can be easily changed by switching the rotary switch on the main unit, without the need for troublesome data input by PC.
The system is equipped with high-capacity injectors and a variety of 3-dimensional correction maps that are set up for the simultaneous installation of a big throttle body and our custom parts, and can be set according to the bike specifications.In addition, the built-in correction map can be fine-tuned by using the rotary switch on the main unit.
The rev limit is also set at 11500 rpm, which is higher than the stock ECU.
The FI Controller 2 comes with a dedicated harness COMP. and can be installed with minimal wiring modifications.