Tipo C, sviluppato e configurato con particolare attenzione alla potenza di arresto iniziale e alla durata. Il tocco della leva del freno sinterizzata in ceramica viene mantenuto e si ottiene un'elevata potenza frenante dall'applicazione iniziale della leva del freno.
Oltre all'All Japan ST600 e alla gara di resistenza di 8 ore di Suzuka, in cui vengono utilizzate pinze e pompe freno originali, e alla gara di resistenza di 7 ore di Motegi, in cui i freni vengono utilizzati con il doppio della durezza, molte squadre hanno completato la gara senza cambiare i rotori, dimostrando la loro durata e la mancanza di aggressività.. E' anche un ottimo abbinamento per i dischi a fettuccia ed è uno dei preferiti di molti piloti del Campionato Nazionale Giapponese..
<I'm a stickler per la frenata.
Non è esagerato dire che la gara richiede una frenata intensa, ed è la frenata che decide il vincitore.. Frenare è importante anche in strada, ed essere in grado di fermarsi senza preoccuparsene dà al ciclista un senso di sicurezza..
In entrambi i casi, il pilota controlla i freni per fermare la moto..
ZCOO ha un'ossessione per la frenata.. Sono stati sviluppati due tipi di materiale d'attrito per permettere al pilota di controllare i freni non solo in gara ma anche in strada..
Lo ZCOO ha una bassa dipendenza dalla temperatura e un basso attacco del rotore del freno, un'elevata durata e un'elevata controllabilità, motivo per cui lo ZCOO è attivo non solo in Giappone (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) ma anche nel mondo (World Supersport, Campionato Spagnolo, Campionato Italiano)..
The Type C was developed and set with an emphasis on initial braking power and durability.The touch of ceramic sintered brakes is maintained, and high braking performance is achieved from the very beginning of brake lever input.
In the All Japan ST600 and Suzuka 8 hour endurance races, where the stock calipers and master cylinders are used, as well as in the Motegi 7 hour endurance race, where the brakes are used almost twice as hard, many teams have finished the race without replacing the calipers, demonstrating the durability and low aggression of the rotors.It also works well with webbing discs and is a favorite of many All Japan Championship riders.
It is not an exaggeration to say that a race requires severe braking and that the victory or defeat is decided by the braking.Braking is also important on the street, and being able to stop with confidence gives the rider more room to maneuver.
In both cases, the rider controls the brakes to stop the bike.
ZCOO is dedicated to breaking. These 2 types of affliction material supports rider's braking control not only during a race but also on the street.
ZCOO, with its low temperature dependency, low aggressiveness to the brake rotor, high durability and high controllability, is used not only in Japan (All Japan Road Race, Motegi Endurance Race, Suzuka 8 Hours Endurance Race) but also in the world (World Super Sports, Spanish Championship, Italian Championship).