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La forma definitiva dell’ultima custom di Yoshimura: KAWASAKI Z900RS Custom by YOSHIMURA
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Z900RS di YOSHIMURA
Più che un pilastro della scena agonistica mondiale, YOSHIMURA è stata anche un pioniere del settore custom. Oggi, il Z900RS/CAFE è uno dei loro principali obiettivi per i prodotti orientati alla strada.
Dal debutto della moto alla fine del 2017, YOSHIMURA ha continuato a produrre componenti per la moto. Nel luglio 2021, l'azienda ha lanciato lo Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition, un kit di carrozzeria che rende omaggio alla YOSHIMURA Z1 che partecipò al campionato AMA Superbike del 1976. Il kit comprendeva la versione SPEC 1, incentrata sulle parti esterne e disponibile ancora oggi su ordinazione, e la versione SPEC 2, che aggiungeva uno scarico speciale, le pedane arretrate e la protezione del radiatore. protezione del radiatore, anche se questa versione di livello superiore è già esaurita.
La macchina qui presentata è basata sulla SPEC 1, ma con ulteriori aggiornamenti: sospensioni anteriori e posteriori, dischi freno, ruote, pneumatici, aspirazione e scarico. In altre parole, è una versione evoluta della SPEC 1 YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition.
Tutte le parti sono imbullonate, comprese quelle che riguardano l'aspirazione, e ogni area è stata accuratamente configurata. Il risultato è un maggiore feedback dalla moto al pilota, soprattutto attraverso gli pneumatici. Ad esempio, la risposta dell'uscita all'input dell'acceleratore non è solo lineare ma anche fluida, rendendo più facile l'apertura dell'acceleratore. Gli input dell'acceleratore e del freno generano un beccheggio leggermente più pronunciato, dando al pilota il tempo e lo spazio per anticipare e preparare la mossa successiva.
In questo modo le risposte e il comportamento della moto sono più chiari, anche se diminuisce una parte dell'ambiguità positiva insita nella configurazione di serie. Le impostazioni possono essere regolate, quindi c'è ancora flessibilità per mettere a punto questo equilibrio. Le impostazioni possono essere regolate, quindi c'è ancora flessibilità per mettere a punto questo equilibrio.
La YOSHIMURA Z1 è un modello leggendario che ha avuto un grande impatto nell'AMA Superbike e ha consolidato la reputazione delle moto giapponesi a quattro cilindri. I piloti possono semplicemente godersi il look, o usare questa build come riferimento per raccogliere i pezzi e avvicinare le caratteristiche della propria moto alla Z900RS/CAFE. I piloti possono semplicemente godersi il look o usare questo modello come riferimento per raccogliere i pezzi e avvicinare le caratteristiche della loro moto a quelle reali.
Manubrio
L'attacco manubrio è quello di serie della Z900RS, dotato di componenti YOSHIMURA come il morsetto del manubrio, le estremità del manubrio, la protezione della leva del freno, i gommini dell'impugnatura e il PRO-GRESS2 multi. Le leve del freno e della frizione pieghevoli sono leve ZETA Pilot.
carrozzeria
Lo "Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC 1" è composto da un serbatoio e da un cupolino verniciati per ricreare il look della moto. Lo SPEC 2, con una produzione limitata di 50 pezzi, è già esaurito ed è ora in produzione. Lo SPEC 2, con una produzione limitata di 50 set, è già esaurito e la produzione è terminata.
motore
Il motore rimane stock, ma è equipaggiato con il kit di cursori da corsa YOSHIMURA "PRO SHIELD", in alluminio lavorato. All'interno della scatola del filtro dell'aria è stato installato un kit di imbuti TMS.
Aspirazione e scarico
Per lo scarico, la moto utilizza un 4-2-1 YOSHIMURA Straight Cyclone Duplex Shooter con finitura nera opaca. Lo "Straight Cyclone Duplex Shooter piegato a mano" utilizza tubi in acciaio piegati a mano con acciaio inossidabile dopo il collettore. C'è anche lo "Straight Cyclone Duplex Shooter piegato a macchina", che è interamente in acciaio inossidabile. "Machine-Bent Straight Cyclone Duplex Shooter", interamente in acciaio inox.
Lo Straight Cyclone Duplex Shooter combina il look dei classici tubi corti con le prestazioni moderne, incorporando un sotto-silenziatore sotto il forcellone. La foto è scattata da una posizione leggermente arretrata sul lato sinistro della moto, e si mimetizza senza sembrare fuori posto.
Telaio
Il kit YOSHIMURA X-TREAD consente di impostare la posizione della barra in quattro modi: 45 x 40, 45 x 55, 57,5 x 40 e 57,5 x 55 (indietro x su, mm). Le posizioni dei pedali possono essere selezionate in due modi sul lato del freno e in tre modi sul lato del cambio.
Le forcelle anteriori sono quelle di serie a steli rovesciati da 41 mm, dotate internamente di un kit di cartucce Ohlins FKS511 (NIX30 Street, con smorzamento in compressione a sinistra e in estensione a destra). smorzamento in compressione a sinistra e in estensione a destra). I dischi freno anteriori sono SUNSTAR Premium Racing Discs.
L'ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un Ohlins KA739. Le coperture laterali in carbonio sono quelle del kit Heritage.
Il forcellone e la pinza del freno posteriore sono quelli di serie della Z900RS, mentre il disco del freno posteriore è un SUNSTAR Premium Racing Disc. carbonio asciutto, con pneumatici BRIDGESTONE S23 nelle misure 120/70ZR17 e 180/55ZR17.
Galleria.
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Specifiche.
Informazioni su YOSHIMURA
Gli utenti sostengono con forza i loro prodotti Gli utenti sono estremamente favorevoli alle prestazioni dei loro prodotti e alla maestria creata dalla loro alta tecnologia.
Fonte originale di questo articolo
Patrimonio e leggende.
editor
Hakuyo
A foreigner who rides in Japan, Japanese call this "Gaijin Rider". 6th year in the Webike global team. He feels and shares the real bike life in Japan then presents you how interesting Japanese customs are.
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