Restauro per mantenere lo stile stock e più divertente: CB750F Custom

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CB750F di Yasuda Trading

Questa moto è immediatamente riconoscibile come una CB750FC del 1982 dalla sua colorazione bianca e rossa e dalle ruote Boomerang Comstar. Molti motociclisti CB-F apprezzeranno questo stile di serie.

La parte più importante per guidare e continuare a guidare questa moto d'ora in poi è il telaio, come i freni e le sospensioni. Le superfici anodizzate delle ruote di serie non permettono mai di pulirle, se non lucidandole delicatamente, quando si sporcano. Per i freni, c'è anche la possibilità di pulire o sostituire la pompa e le pinze. Le pinze in particolare possono essere revisionate e riverniciate, come in questa moto, oppure si può scegliere di far realizzare i dischi freno OEM da SUNSTAR. Il motivo per cui Yasuda Trading ha restaurato questa moto è che voleva sapere che tipo di deterioramento c'era e come poteva essere ripristinato. I tubi dei freni hanno una rete inossidabile e gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con ammortizzatori YSS, che incorporano un metodo emerso negli anni '40. Lo stesso vale per i pneumatici, anch'essi utilizzati sul modello attuale. È fondamentale individuare precocemente il deterioramento nelle aree in cui è possibile farlo e controllare la progressione del deterioramento nelle aree in cui non lo è. Aumentando il numero di aree che possono essere sottoposte a manutenzione in modo sicuro, la motocicletta può essere mantenuta in buone condizioni per un periodo di tempo più lungo. Aumentando il numero di aree che possono essere sottoposte a manutenzione in sicurezza in questo modo, la motocicletta può essere mantenuta in buone condizioni per un periodo di tempo più lungo.

Maniglia

Il misuratore è una parte OEM della CB750F con specifiche giapponesi. Il ponte superiore è stato convertito in un manubrio dal "CB-F/R Handlebar Kit 39,". Il manubrio è in alluminio Road Φ22.2 (medio). Le forcelle anteriori sono leggermente inclinate verso l'esterno.

Carrozzeria

Il sedile sarà rivestito in pelle sulla base di quello di serie e la schiuma interna sarà modificata per ottenere una forma confortevole. Anche l'esterno è stato rielaborato utilizzando il modello di serie.

motore

Era stata conservata al coperto per molto tempo, oltre ad essere stata restaurata dove necessario. I carburatori sono stati puliti e revisionati e il telaio è stato arrugginito, pulito e riverniciato. Lo scarico avrebbe potuto essere restaurato, ma è stato sostituito con un tubo d'acciaio corto.

Telaio

Le forcelle anteriori di serie della CB750FC da Φ39 mm sono state revisionate internamente dopo aver rimosso la ruggine dalla camera d'aria e controllato che non ci fossero pieghe. Le pinze dei freni anteriori a pistone sono state pulite e i tubi dei freni sono stati rivestiti con rete in acciaio inox e nero.

Gli ammortizzatori posteriori sono YSS serie Z, che forniscono prestazioni moderne con un look da anni '80. Le pinze flottanti a 2 pistoncini e gli stessi dischi freno da Φ272 mm (i dischi interni hanno offset e forme diverse) utilizzati sull'anteriore sono entrambi di serie.

I cerchi Boomerang Comstar anteriori e posteriori di dimensioni 2.15-18/3.00-18 sono rimasti FC stock e sono leggermente lucidati. Anche le ruote posteriori sono di serie e lucidate come le altre parti.

Galleria.

Specifiche.

Parte.	Dettagli.
Scarico	MIZUNO MOTOR [Xess] Scarico corto 3D piegato per CB750F
Sospensione	YSS SPORTS LINE Ammortizzatore posteriore doppio [Serie Z] Z362
Maniglia / Sterzo	Manubrio ACTIVE ROAD in alluminio tipo medio Kit manubrio Yasuda Trading CB-F/R

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende.