CB750F Looks, RC42 Heart: HONDA CB750 Custom by STAGE ONE

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CB750 di STAGE ONE

A prima vista, si direbbe che si tratta di un prodotto splendidamente rifinito CB750F ma in realtà la base è una RC42, equipaggiata con un motore derivato dalla CBX750F. Una volta saputo questo, viene spontaneo chiedersi come sia nata questa moto. "Le CB-F stavano diventando costose e, essendo più vecchio, ero preoccupato per l'affidabilità. Così ho pensato che, essendo entrambe 750, forse la carrozzeria della CB-F sarebbe stata adatta", spiega Kazama, il costruttore di questa moto, che gestisce la Stage One e lavora anche alla costruzione di auto personalizzate. Il progetto è nato da discussioni casuali tra amici. il team ha raccolto la carrozzeria della CB-F e ha iniziato a montare il serbatoio per creare la moto. Il team ha raccolto la carrozzeria della CB-F e ha iniziato a montare il serbatoio per stabilire l'allineamento generale della moto.

È difficile modificare il serbatoio stesso, quindi abbiamo adattato i punti di montaggio e le boccole del telaio della RC42 per adattarlo al serbatoio della CB750F. Dopo il serbatoio, siamo passati alle coperture laterali e poi alla sella. abbiamo riutilizzato i gommini originali della RC42, quei pezzi di gomma che tengono in posizione le coperture laterali. -Dato che la sella della CB-F si avvita da entrambi i lati, abbiamo creato dei supporti corrispondenti. Abbiamo regolato con cura il bilanciamento complessivo, ma il cupolino è stato un po' complicato, quindi abbiamo fatto riferimento alle foto della CB-F per allinearlo correttamente, mentre il fanale posteriore e altri elementi sono stati sostituiti. Abbiamo regolato con cura il bilanciamento generale, ma il cupolino era un po' complicato, quindi abbiamo fatto riferimento alle foto della CB-F per allinearlo correttamente, e il fanale posteriore e le altre parti si sono adattate naturalmente."

Il montaggio della carrozzeria dritta e slanciata della CB-F sul telaio più arrotondato della RC42 avrebbe potuto risultare scomodo. Ma qui tutto si allinea in modo pulito, pur utilizzando i componenti di montaggio originali della RC42."Non abbiamo tagliato tutte le staffe originali. Chiunque può eseguire riparazioni o manutenzioni, e se un pannello Lo stesso ragionamento lo faccio per la personalizzazione delle auto". La moto appartiene a un amico, anch'egli di nome Kazama, e tutto, a parte la carrozzeria, è stato personalizzato. Anche se lui dice che è stata realizzata per hobby, i risultati e il concetto sono impressionanti e vale la pena guardarli per trarne ispirazione.

carrozzeria

Il serbatoio, le coperture laterali, la sella e il cupolino sono tutti pezzi di serie della CB750F. Il serbatoio della CB-F si adatta grazie all'allineamento preciso con i supporti del telaio della RC42.

La sella è una CB750F di serie, fissata da bulloni sopra gli ammortizzatori posteriori, proprio come sulla CB-F. Sulla CB-F, questi bulloni sono situati davanti agli ammortizzatori posteriori, ma sulla CB-F sono stati posizionati in modo da ottenere il giusto equilibrio visivo. La sezione posteriore della sella è stata posizionata per ottenere un corretto equilibrio visivo.

La sezione posteriore del sedile è stata posizionata in modo da ottenere un corretto equilibrio visivo.

All'interno del sedile, in corrispondenza della guida, il pezzo rettangolare di collegamento posteriore sostiene la gomma rotonda sotto il sedile. I supporti laterali sono stati saldati al telaio della RC42 e anche i punti di montaggio anteriori sono stati modificati.

motore

Il motore e il telaio derivano da una CB750 (RC42), non dalla CB750F (RC04). Il motore 4 cilindri in linea DOHC a 4 valvole raffreddato ad aria deriva dal successore della CBX750F e, poiché la RC42 portava avanti la stirpe delle CB raffreddate ad aria degli anni '90-'00, la carrozzeria della CB750F si adatta naturalmente. -Per la protezione del motore sono stati installati dei cursori Moriwaki.

Telaio

Le forcelle anteriori utilizzano forcelle di serie RC42 da φ41 mm, abbinate a pinze assiali Brembo a 4 pistoncini e tubi ACTIVE AC Performance. La pompa anteriore sarà poi sostituita con una nuova unità Nissin, scelta per facilitare la manutenzione ovunque.

Il freno posteriore rimane di serie per la RC42, ad eccezione del tubo del freno. Lo scarico è del tipo a megafono che si integra con la colorazione in stile Spencer.

Il forcellone rettangolare in acciaio è abbinato a doppi ammortizzatori, qui sostituiti con Ohlins HO141, mentre le sospensioni anteriori e posteriori rimangono di serie. I cerchi sono RC42 stock a 6 razze, 3,50-17 davanti e 4,00-17 dietro.

Galleria.

Specifiche.

Parte.	Dettagli.
Telaio	Pattino motore MORIWAKI
Freno	Pinza brembo Axial a 4 pistoncini Linea AC AC Performance
Sospensione	Sospensione posteriore OHLINS
Passi	Kit di kit di ingranaggi MORIWAKI
Sistema di trasmissione	Catena di trasmissione RK 525XXW

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende.