Cos'è l'i-CON III?
L'i-CON III controlla l'iniezione del carburante correggendo il segnale del volume dell'aria di aspirazione quando il volume dell'aria di aspirazione cambia e durante la sintonizzazione di aspirazione e di scarico..
Strumento di impostazione di prossima generazione!
Il rapporto tra aria e benzina vaporizzata è importante per ottenere le migliori prestazioni da un motore.. Il rapporto non è sempre costante e varia con il regime del motore e la posizione dell'acceleratore.. Queste impostazioni sono molto delicate e possono spostarsi con la minima differenza.. L'i-CON III è stato sviluppato con l'obiettivo di ottenere le migliori prestazioni regolando la portata della benzina in modo che corrisponda al filtro dell'aria o alla marmitta che ha un'efficienza di aspirazione superiore a quella della fabbrica..
Normalmente, la quantità di aria aspirata viene misurata dal sensore di pressione e dal sensore dell'acceleratore e calcolata dalla centralina di fabbrica.. Il ruolo dell'i-CON III è quello di correggere il segnale del volume d'aria al centro e di inviarlo alla centralina di riserva.. Non solo per la personalizzazione dei sistemi di aspirazione e di scarico, è possibile regolare la sensazione del motore in base alle proprie esigenze con il motore completamente di serie, in modo da poter godere di una risposta del motore semplice e flessibile come se si fosse un tutt'uno con l'acceleratore..
Ad esempio, quando all'inizio dell'apertura dell'acceleratore si verifica un punto d'incastro a basso numero di giri.. Inoltre, quando c'è un momentaneo ritardo tra l'apertura dell'acceleratore e l'uscita di trazione da una curva, ecc.. Se si verificano sintomi come i pistoni delle ruote in un giorno di pioggia o quando viene trasmesso un segnale, l'installazione dell'i-CON III presenta un vantaggio..
L'i-CON III è lo strumento di regolazione di nuova generazione che sincronizza il pilota e la moto per una guida più sicura e divertente..
Facile da installare!
Progettato per l'uso esclusivo da parte del modello di auto e può essere installato con l'accoppiatore acceso (ad eccezione di alcuni modelli).. Se è possibile rimuovere l'esterno e accedere al cablaggio, è pronto per l'installazione..
Design leggero e compatto!
Dimensioni del corpo: ca. 90 x 48 mm, spessore: ca. 19 mm. Più piccolo di un pacchetto di sigarette, in modo da poterlo inserire nel vano portaoggetti dell'auto..
Facile da usare, non è necessario un PC!
Quattro pulsanti e un LCD a colori sull'unità principale consentono di effettuare tutte le impostazioni.. È possibile impostare facilmente il veicolo durante il tour.
Display LCD di facile lettura!
Il vivace display LCD a colori di grandi dimensioni può essere cambiato con orientamento verticale o orizzontale per un facile utilizzo. È inoltre possibile scegliere tra sette diversi colori di retroilluminazione.
La mappa consente impostazioni più dettagliate
Le emissioni di benzina possono essere regolate in 12 punti (con incrementi di 100 giri/min.) in modo che corrispondano alla posizione del pedale dell'acceleratore (9 punti) che può essere impostata tra 0-100%..
Ad esempio, è possibile regolare finemente la gamma dei bassi regimi quando si viaggia in città, o concentrarsi sull'accelerazione a medio raggio su una linea di pista..
What is i-CON III?
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates and when the intake and exhaust tunings are used..
Next Generation SettingTool!
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.. The ratio is not always constant, but varies depending on engine speed and Axel opening.. Their Settings are very Delicate and can be Gapped by slight differences. The i-CON III was developed to bring out the best performance by adjusting the amount of gasoline jetting to match the air cleaner and exhaust system that have higher intake efficiency than OEM..
Normally, the amount of intake air is measured by the pressure sensor and throttle sensor, calculated by the OEM ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.. The role of the i-CON III is to correct the air volume signal in the middle and send it to the OEM ECU.. Not only can you customize the intake and exhaust system, but you can also adjust the engine's fee ring to suit your needs in the full normal state..
For example, when the Axel starts to thump at the beginning of opening at low rpm. Also, when there is a momentary time lag before Traction is transmitted even though Axel is opened at the start of Corner, etc.. If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may want to install the i-CON III..
The "i-CON III" is the next generation setting tool that synchronizes the rider and motorcycle for safer and more enjoyable riding..
◆It is easy to install. !
Couplet-on is available for Exclusive Design (except some models).. If you can remove the exterior and Access to Wiring, you can install it right away!.
Lightweight Compact design!
BodySize is about 90mmX48mm, thickness is about 19mm. Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in the Accessory Case of the car body..
Easy to operate, no PC required!
4 Buttons and Collar LCD on the body allow you to make all settings.. You can do the setting work easily on the touring place..
Easy-to-read LCD display!
Vivid Large ScreenCollar LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation. Back light is also available in your choice of 7 colors!.
Adopt a map that enables more detailed setting.
Gasoline emission can be adjusted to the Axel opening degree which can be set by 9 points between 0-100%, and the rotation speed which can be set by 12 points (100rpm unit)..
For example, you can set up the Axel in the low RPM range when riding on the street, and adjust the mid-range acceleration range in the CircuitLine to suit various riding situations..