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Per il fronte Dimensioni della catena applicabili : 525
[Materiale/Materiale] Acciaio al cromo molibdeno (rifinito con rivestimento in ossido di ferro)
[Colore] nero
[Specifiche] trattamento termico : Carburazione e nitrurazione durata : 10000-30000km(*)
*Per i veicoli di conversione, la catena di dimensioni OE può essere utilizzata solo se la dimensione della catena viene convertita. *Il colore e la forma del prodotto che ricevete possono differire dall'immagine. Si prega di notare che il colore e la forma del prodotto possono differire dall'immagine. *Se si modifica il numero di pignoni rispetto ai pignoni standard, potrebbe non essere possibile installare i pignoni su alcune automobili. *La durata è solo di riferimento. Dipende dal modo di funzionamento, dalle dimensioni della catena e dalle condizioni di manutenzione. *I valori di offset sono solo per i pignoni. *L'effettivo spostamento della linea della catena dalla posizione di stock può variare a seconda del modello di auto. Se il pignone normale viene sfalsato dal pignone di scorta, il valore di offset viene detratto dal valore effettivo della linea di catena. (Questo dipende dal modello di auto). *Il numero di denti può essere selezionato in base alla richiesta della gara, del percorso e della vettura. Tuttavia, ciò non significa che tutti i denti impostati possano essere installati senza alcuna interferenza con il veicolo. Dovete controllare da soli il montaggio della ruota su ogni carrozzeria in base al numero di denti.
[Specification] Heat treatment: carburizing and nitriding treatment Durability: 10000 to 30000km (*)
*The stock size chain cannot be used on vehicles that are set up for conversion, and must be converted to the correct chain size. *The color and shape of the delivered product may differ from the picture. *If you change the number of sprockets from the stock, it may not be able to be installed on some models. *Durability is for reference only.It depends on your riding style, chain size and maintenance condition. *Offset figures are for sprockets only. *The actual offset of the chainline from the stock value will vary from model to model.Please note that if the stock sprocket has an offset, that value will be subtracted.(It depends on each model) *Not all of the available tooth numbers can be installed without interference to the vehicle body.Please confirm the installation of each vehicle body according to the number of teeth by yourself. *Not all sprockets have lightweight holes. *There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
* L'immagine è solo un riferimento indicativo e quindi potrebbe differire dal reale prodotto.
L'uso di materiali altamente resistenti all'abrasione e la finitura ad alta precisione elimina l'usura inutile, e l'effetto sinergico del processo di tempra ad alto livello per un'elevata durezza e un trattamento antiruggine che non degrada i materiali fornisce un'eccellente durata nel tempo.. Quando la cementazione e la nitrurazione vengono eseguite su acciaio, è molto difficile mantenere dimensioni di alta precisione a causa dei diversi tassi di espansione e contrazione.. Alla Sunstar utilizziamo i nostri impianti e la nostra tecnologia per applicare uno speciale processo di trattamento termico..
Elenco delle specifiche normali
fronte
retro
rapporto di riduzione
catena
Nome del produttore
Modelli di auto compatibili
sedici
42
2.63
525-114
YAMAHA
TDM850 91-95
Quindici.
41
2.73
525-106
SUZUKI
RG400 γ 85-86
sedici
45 accordi.
2.81
525-108
SUZUKI
GSX-R600 97-00
sedici
45 accordi.
2.81
525-110
SUZUKI
GSX-R600 01-05
sedici
43
2.69
525-114
SUZUKI
GSX-R600 06-10
sedici
48°.
3
525-114
SUZUKI
GSR600 06-
Quindici.
48°.
3.2
525-118
SUZUKI
BANDIT 650 07
Quindici.
45 accordi.
3
525-110
SUZUKI
SV650 99-
Quindici.
44°.
2.93
525-108
SUZUKI
SV650 S 99-
sedici
44°.
2.75
525-108
SUZUKI
GSX-R750 98-99
Diciassette.
42
2.47
525-110
SUZUKI
GSX-R750 00-03
Diciassette.
43
2.53
525-110
SUZUKI
GSX-R750 04-05
Diciassette.
45 accordi.
2.65
525-116
SUZUKI
GSX-R750 06-10
Diciassette.
41
2.41
525-112
SUZUKI
DL1000 V-STROM [V-Strom] 02-
Diciassette.
39
2.29
525-110
SUZUKI
SV1000 S (domestico) 03-07
Diciassette.
39
2.29
525-108
SUZUKI
SV1000 S : SV1000 SZ (domestico) 03-07
Quindici.
42
2.8
525-106
KAWASAKI
W400 06-08
Quindici.
38
2.53
525-104
KAWASAKI
W650 99-03
Quindici.
37.
2.47
525-104
KAWASAKI
W650 04-08
sedici
36.
2.25
525-106
KAWASAKI
ZR-7 : ZR-7 S 99-
sedici
39
2.44
525-106
KAWASAKI
ZEPHYR750 [Zefiro] 90-94
sedici
37.
2.31
525-106
KAWASAKI
ZEPHYR750 [Zephyr] : ZEPHYR750 RS [Zephyr] 01-03
sedici
36.
2.25
525-106
KAWASAKI
ZEPHYR750 [Zephyr] : ZEPHYR750 RS [Zephyr] 04-06
sedici
43
2.69
525-110
KAWASAKI
ZX-7R 96-
sedici
42
2.63
525-108
KAWASAKI
ZX-7RR 96-
Diciassette.
39
2.29
525-110
KAWASAKI
ZX-10R 04-05
Diciassette.
Quaranta.
2.35
525-108
KAWASAKI
ZX-10R 06-07
Diciassette.
41
2.41
525-110
KAWASAKI
ZX-10R 08-10
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Corso Pignone - Il segreto per la longevità della tua moto è mantenerla bene!
The synergistic effect of high hardness by high level quenching and anti-corrosive treatment that does not deteriorate the material boasts excellent durability.When carburizing and nitriding heat treatment is applied to steel materials, it is very difficult to maintain high-precision dimensions because of the different expansion and contraction rates.Sunstar applies a special heat treatment process using its own facilities and technology.
Sprocket Course - Basics - Frequent maintenance is the secret to riding your bike for a long time!SUNSTAR
Attenzione
* Qualora ci fosse un manuale delle istruzioni, sarebbe in giapponese.
I ran 28,000 kilometers, but Sprocket was not scraped at all, I was lighter than OEM and I was good at switching reliability, did I also have made it the same?View Detail
I could install it with no problem with reliable Brand etc.. I think whether durability is also a problem. I ran Tsukuba at once, but it was easy to run. There is the same R600 in the same class and the distance between the cars is getting shrunk by BackStraight. By the way, my weight was 10 kilos or more light seemingly light, my arms seemed to be good, and my age seemed to be young. It is perfect for shrinking Time cheaply. Although I set 15 this time, I thought that I would like to try 14. Afterwards, I think that it is better to chow the Automatic shifter together because the climb rising faster. I also asked for it together, but it is still in stock because it is said that it takes 1 month and a half for delivery without inventory.View Detail
I bought it as a reliable Brand over OEM Product. Although it is a plain part, I think it is a very important part in driving safety. If so, Cost performance is high. It's nice to understand Manufacturer's website.View Detail
I purchased it for FrontSprocket of 2010 formula ZX - 10R. NORMAL is 17T, but I changed it to 16T of 1 DOWN to make it more important for acceleration. Three companies that are selling FrontSprocket of this size are SUNSTAR, XAM, AFAM, but as long as there is no car model and size not being sold, SUNSTAR of 100% OEM adoption among them is very high reliability , It becomes the first choice of purchase. In fact, compared with 15T of AFAM which is rolling at home after purchase, its surface finish is AFAM (It does not affect the performance, but a little rust floated immediately after purchase) Unlike Black, it was dyed up, of course it was finished without rust and BALI, meat extract etc etc. Weight reduction has not been done, but you can feel a solid point of practical utility. It can be attached to the car body sliding into the Spline of the Drive shaft, and the tool precision is also very high. Regarding durability, most of Motorcycle has been on the race (There are a couple of units) , Its durability is exactly the same as OEMSprocket etc.. It is confirmed that the performance is good in Aftermarket parts, but it does not apply to theory that it is inferior in durability. I will continue to buy SUNSTAR as the first candidate as long as there is a size that matches the purchased MotorcycleView Detail
I installed it on the DAYTONA 675 I ran 70000 kilometers.
This time I exchanged Rear sprocket and Chain, so I also exchanged Front for the first time. Usually I was worried what was going on because it was covered with Cover and the contents can not be seen, but I opened it and I did Big. I was going to replace it for 70000 kilometers afterwards and it was like this. It is frightening when I think now that I ride in such a form often. You should protect the exchange Cycle properly.
The OEM has a Ring of Rubber around it, while the MADE IN SUNSTAR I purchased is like a simple gear without Rubber. It is a mystery what role Rubber plays Even if there is nothing, I attach it without trouble, even if I run, there is no interference and there seems to be no problem.View Detail
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